« Pensez grand, pensez de manière créative, pensez différemment » : les secrets d’une excellente relation MGA-opérateur

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  • « La diligence raisonnable en amont est vitale », a-t-elle révélé. « Avant d’entrer en relation, les deux parties doivent faire leurs devoirs l’une sur l’autre. Ensuite, il y a la clarté de la vision. Les deux entreprises doivent avoir une vision et être capables d’articuler où elles en sont aujourd’hui et où elles se dirigent demain. Inversement, l’AGG et l’opérateur doivent comprendre si leurs visions sont en conflit l’une avec l’autre.

    « La transparence compte aussi. Parlez de vos attentes honnêtes les uns envers les autres dans la relation. Quels sont vos points de rupture et quels sont vos points de négociation ? Quels sont vos points forts et points de développement ?

    « Vous devez également tous les deux définir le succès : comment saurez-vous si le partenariat fonctionne ? Quels sont les marqueurs de miles? Comment vont-ils évoluer dans le temps ? Et cela se confond avec la responsabilité. Les deux parties doivent être responsables du succès de la relation. Une conscience de soi et une communication constantes sont essentielles lorsque le MGA ou l’opérateur est défaillant ou a besoin d’aide. Vous ne pouvez pas identifier les domaines de développement et faire des progrès si les gens ne sont pas honnêtes au sujet de leurs lacunes et du soutien nécessaire.

    Un partenariat fructueux MGA-transporteur peut profiter aux agents de détail de plusieurs manières, a ajouté Skantharaja, y compris “l’accès à des programmes spécialisés avec une couverture et des services uniques, des décideurs de première ligne qui peuvent évaluer rapidement les opportunités” et permettre aux agents de détail d'”avoir un impact sur l’orientation et l’évolution du programme.

    Bien que ce soient tous des conseils extrêmement précieux dans la relation, qu’est-ce que Skantharaja pense que les MGA devraient rechercher lorsqu’ils recherchent un partenaire transporteur ?

    “La stabilité financière et la longévité sur le marché sont le prix d’entrée”, a-t-elle expliqué. « Après tout, il faut que le transporteur soit là sur le long terme pour payer les sinistres. En termes d’expertise, possèdent-ils les compétences nécessaires pour soutenir la souscription de votre entreprise ? Le support ne doit pas être redondant, mais ils doivent être additifs.

    « Vous devez également déterminer où ils en sont dans leur parcours technologique et s’il est symbiotique avec le vôtre. En matière d’innovation, sont-ils prêts à voir grand, à penser de manière créative, à penser différemment ?

    « Tous les transporteurs ne sont pas créés égaux. Beaucoup n’ont pas la bonne perspective, la bonne compréhension et l’infrastructure pour permettre aux MGA de profiter des opportunités, ou vraiment fournir un soutien pour surmonter les difficultés inévitables. L’analyse de leurs antécédents dans l’espace du programme est un point de données important.

    Et qu’en est-il du revers des choses ? Qu’est-ce que les MGA devraient apporter exactement à cette relation, en particulier compte tenu du paysage des risques en évolution rapide d’aujourd’hui ?

    “Une expertise démontrée en souscription est reine, tout commence là”, a déclaré Skantharaja. « Il y a des transporteurs qui veulent pénétrer une industrie, une couverture ou un secteur d’activité spécifique. En tant qu’entité à risque, il est impératif que vous apportiez une compréhension approfondie de la sélection des risques pour ce segment ou secteur d’activité spécifique.

    « Il faut aussi de l’agilité. Les MGA peuvent évoluer plus rapidement que les transporteurs, pivoter rapidement sur la distribution, tirer parti de la technologie et se remettre d’une défaillance plus rapidement que les compagnies d’assurance, qui doivent faire face à des infrastructures et des investissements beaucoup plus importants.

    « Ensuite, il y a la distribution efficace. Si vous faites cela depuis assez longtemps, vous comprenez que la distribution est l’un des éléments les plus difficiles à construire et à faire évoluer. Cela prend du temps et coûte cher. Lorsqu’un transporteur passe un contrat avec un MGA, il a un seul producteur au lieu de milliers.

    « Enfin, n’oubliez pas la rapidité de mise sur le marché. Le partenariat avec un MGA peut être le moyen le plus rapide et le plus efficace pour un transporteur d’entrer dans un espace. Les MGA expérimentés comprennent déjà le paysage du marché et la proposition de valeur nécessaire autour des produits et des prix. Cela peut prendre des mois ou des années pour qu’un transporteur se mette à niveau et, d’ici là, l’opportunité peut être passée. »

    En tenant compte de tout cela, Tangram s’est distingué dans l’espace MGA, avec plus de deux décennies de programmes de mise à l’échelle de manière rentable, en créant une distribution spécialisée et en s’associant à des opérateurs axés sur la croissance.

    Tangram est également fièrement progressiste, allant de l’avant avec une équipe diversifiée et multigénérationnelle, une PDG féminine et une équipe de direction 100% féminine.

    “Nous sommes une entreprise indépendante et entrepreneuriale sans hiérarchie ni bureaucratie”, a expliqué Skantharaja. « Dans un monde où les grandes entreprises grandissent, les gens veulent avoir accès aux décideurs. Ils veulent de l’action sur les idées. Ils veulent une culture riche, pas des sociétés rigides. Tangram a un avantage distinct en tant que l’un des rares MGA de taille à rester indépendant, ce qui nous permet de créer notre propre destin selon nos propres conditions. »

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