Une voiture sans conducteur commence à s’éloigner après avoir été arrêtée par la police | Actualités scientifiques et techniques

Une vidéo devenue virale montre qu’une voiture sans conducteur commence à s’éloigner après avoir été arrêtée par la police, du moins au début, ce qui soulève des questions sur la façon dont les autorités peuvent gérer les véhicules autonomes.

La voiture, détenue et exploitée par une société appelée Cruise à San Francisco, est basée sur un châssis Chevy Bolt – bien que la société envisage de lancer prochainement un véhicule entièrement original.

Après que la police a arrêté la voiture – pour ne pas avoir potentiellement allumé ses phares, la vidéo montre un officier marchant vers la portière de la voiture – semblant surpris de découvrir qu’elle n’a pas de conducteur – puis essayant en vain de l’ouvrir.

Après avoir échoué, il commence à retourner à sa voiture, mais le véhicule de croisière autonome – qui est autorisé à conduire la nuit en ville – fait un zoom sur ce qui ressemble initialement à une tentative d’escapade.

Cependant, la voiture allume rapidement ses feux de détresse, puis se gare dans un endroit plus sûr juste en bas de la route. La vidéo montre la police qui suit avant de s’arrêter.

Dans une déclaration sur Twitter, la société a déclaré: “Notre AV a cédé au véhicule de police, puis s’est arrêté à l’endroit sûr le plus proche pour l’arrêt de la circulation, comme prévu. Un officier a contacté le personnel de Cruise et aucune citation n’a été délivrée.”

“Nous travaillons en étroite collaboration avec le département de police de San Francisco (SFPD) sur la façon d’interagir avec nos véhicules, y compris un numéro de téléphone dédié pour qu’ils puissent appeler dans des situations comme celle-ci”, a ajouté la société.

SFPD n’a pas émis de commentaire.

L’essai à San Francisco précède les tests de voitures entièrement autonomes sur les routes du Royaume-Uni.

La Commission du droit d’Angleterre et du Pays de Galles et la Commission du droit écossais souhaitent protections juridiques à introduire pour les propriétaires de voitures autonomes en cas de problème avec l’automatisation.

Cependant, quiconque occupe le siège du conducteur devrait toujours être responsable de choses comme l’assurance et le port de la ceinture de sécurité par les enfants, ont déclaré les commissions.

On ne sait pas comment la police britannique pourrait interagir avec une voiture sans conducteur pour garantir ces formes de conformité à la sécurité routière.

Il y a deux ans, une version modifiée de la Nissan LEAF a été achevée le plus long trajet en voiture autonome du Royaume-Uni en conduisant lui-même les 230 miles de Cranfield dans le Bedfordshire à l’usine de fabrication de Nissan à Sunderland.

Selon Nissan, les seules fois où un conducteur humain a dû prendre le relais au cours du trajet, c’était lorsque la voiture devait se rendre sur les autoroutes pour être rechargée.

En avril 2021, le ministère des Transports a annoncé que la conduite mains libres dans les véhicules dotés de la technologie de maintien de voie serait autorisée sur les autoroutes encombrées à des vitesses allant jusqu’à 37 mph.

Matthew Avery, directeur de la stratégie de recherche de l’organisation de sécurité routière Thatcham Research, qui a consulté pour le rapport, a averti que la transition vers les véhicules autonomes est « pleine de risques ».

Il a déclaré : « Au cours des 12 prochains mois, nous verrons probablement les premières itérations de fonctionnalités de conduite autonome sur les voitures au Royaume-Uni.

“Il est significatif que le rapport de la Commission du droit souligne les obligations légales du conducteur et la manière dont il doit comprendre que son véhicule n’est pas encore entièrement autonome.”