Voitures à moins de 40 000 $ : découvrez nos meilleurs choix

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  • Craig Cole/Roadshow

    C’est sacrément facile de dépenser plus de 40 000 $ pour une nouvelle voiture de nos jours, mais devinez quoi? Vous n’êtes pas obligé. En fait, vous pouvez acheter une nouvelle voiture fantastique pour moins de 40 000 $, ce qui est beaucoup plus raisonnable, si vous nous le demandez.

    Nous avons déjà mis en évidence les voitures sous la barre des 30 000 $. Maintenant, nous augmentons le prix plafond à 40 000 $, en fournissant une liste des meilleures voitures sous le prix. La pâte supplémentaire ouvre aux acheteurs plusieurs marques et modèles, y compris des voitures de luxe d’entrée de gamme, VUS intermédiaires, et même des voitures électriques à longue autonomie. Voici les favoris de nos rédacteurs.

    (Remarque : bien que tous les véhicules répertoriés ici aient un PDSF de base inférieur à 40 000 $, certains d’entre eux offrent des niveaux de finition entièrement chargés qui peuvent dépasser ce plafond de prix.)

    2021 Kia Telluride

    Je pars avec un choix quelque peu inhabituel pour cette rafle, car j’ai récemment passé pas mal de temps dans le Telluride de Kia et j’ai été vraiment, vraiment impressionné. C’est remarquablement bon. Je pense qu’il a l’air remarquablement bon aussi, bien qu’il ait définitivement divisé les opinions.

    La conduite est plutôt confortable, mais elle est vraiment raffinée, berçant mes passagers à plusieurs reprises. Pendant ce temps, le V6 de 3,8 litres fournit une puissance supérieure à celle suffisante et la transmission à huit vitesses est réactive et discrète, ce qui est vraiment tout ce que vous pouvez demander dans une boîte automatique dans une plate-forme comme celle-ci.

    Vous pouvez monter dans une Kia Telluride à traction avant pour 33 060 $, destination comprise, ce qui est abordable compte tenu de tout ce qu’elle offre. En travaillant dans notre plafond de 40 000 $, je passerais à la version EX riche en fonctionnalités, qui commence à 38 460 $ et comprend le système complet d’assistance à la conduite sur autoroute de Kia. Un autre 2 000 $ vous donne droit à une traction intégrale, alors vous êtes juste au-dessus de la barre des 40 000 $ pour un gros VUS confortable qui est aussi sophistiqué à conduire qu’à regarder.

    – Tim Stevens

    Lisez notre plus récente critique du Kia Telluride.

    Toyota Avalon 2021

    J’ai tendance à aimer les petites voitures sportives. La Toyota Avalon 2020 n’est ni l’une ni l’autre de ces choses, alors pourquoi la recommande-je? Parce que c’est une grande berline fabuleusement bien faite qui est un croiseur longue distance épique. Son look n’est peut-être pas pour tout le monde, mais on ne peut nier son groupe motopropulseur lisse comme du beurre et sa cabine de classe supérieure qui font partie de ses nombreux points forts.

    Un V6 à essence de 3,5 litres est livré en standard avec 301 chevaux et 267 livres-pied de couple, offrant beaucoup de puissance. Un modèle hybride en option avec un quatre cylindres de 2,5 litres à augmentation électrique est disponible pour environ 1 000 $ de plus, mais à moins que les prix de l’essence n’augmentent suffisamment pour que sa consommation de carburant au milieu des années 40 agisse comme une pommade pour son déficit de puissance (176 chevaux, 163 livres- pieds), je recommanderais de s’en tenir au moteur standard.

    Le prix commence à 36 830 $ (dont la destination) pour une XLE de base bien équipée, avec des modèles Limited haut de gamme à un peu plus de 42 000 $ avant les options. À cette extrémité du spectre, vous regardez une Avalon suffisamment luxueuse pour vous faire oublier le jumeau Lexus ES plus coûteux de cette voiture. Oh, et si cela ne suffit pas à vous garder dans la salle d’exposition Toyota, sachez ceci : l’Avalon a une interface d’infodivertissement infiniment moins ennuyeuse, et vous pouvez rabattre les sièges arrière.

    –Chris Paukert

    Lisez notre plus récente revue Toyota Avalon.

    2021 Volvo XC40

    Les multisegments de luxe sous-compacts sont souvent des affaires aléatoires. Certains lésinent sur le luxe et le style, tandis que d’autres sont des ratés au volant. Ni l’un ni l’autre n’est vrai pour le XC40 de Volvo. Si j’achetais un petit SUV haut de gamme, c’est absolument celui que j’achèterais.

    Le XC40 commence à 34 695 $, y compris la destination, et j’aime en fait sa plus faible garniture Momentum la meilleure (la même spécification que La voiture d’essai à long terme du XC40 de Roadshow). Optez pour le moteur T5 plus puissant à traction intégrale, choisissez quelques ensembles d’options et vous obtenez un multisegment très bien équipé pour environ 40 000 $. Les phares à LED, les sièges en cuir, un système d’infodivertissement à écran tactile de 9 pouces et une tonne d’équipements de sécurité active sont tous de série.

    Le XC40 impressionne par sa dynamique de conduite facile à vivre, son habitacle spacieux et ses matériaux de haute qualité. C’est tout ce que j’aime dans les véhicules plus gros et plus chers de Volvo, le tout dans un emballage de la taille d’une pinte.

    – Steven Ewing

    Lisez notre plus récente évaluation du Volvo XC40.

    Hyundai Kona électrique 2021

    L’affectation de 40 000 $ ouvre aux acheteurs une nouvelle génération de véhicules électriques d’entrée de gamme, et l’un de nos favoris est le Kona Electric de Hyundai. Le SUV sous-compact combine une sécurité généreuse et une technologie de cabine avec un espace raisonnable, le tout enveloppé dans une empreinte adaptée à la ville et un budget convivial. Si vous voulez le garder sous les 40 000 $, vous devrez opter pour la garniture SEL.

    Le moteur électrique du Kona envoie 201 chevaux et 291 lb-pi de couple à ses roues avant. C’est plus rapide que le Kona à essence turbocompressé, mais le véhicule électrique plus lourd est un peu plus lent dans l’ensemble. Sans changements de vitesse ou régimes à construire, cependant, le SUV électrique presque silencieux devrait se sentir plus réactif en dehors de la ligne et en ville.

    Bien sûr, le chiffre le plus important est la portée estimée par l’EPA de 258 milles du Kona Electric – qui devrait apaiser la plupart des problèmes d’anxiété liés à la portée. Avec un chargeur rapide DC, le VE peut augmenter sa batterie à 80 % en une heure environ. Les stations domestiques et publiques de niveau 2 plus courantes de 240 volts peuvent recharger la batterie avec une charge de 9,5 heures.

    – Antuan Goodwin

    Lisez notre plus récente revue Hyundai Kona Electric.

    Acura RDX 2021

    L’Acura RDX de troisième génération a atterri l’année dernière, offrant un certain nombre d’améliorations par rapport à son prédécesseur déjà solide. Un style plus attrayant, un nouveau moteur turbocompressé et l’excellent système SH-AWD d’Acura s’associent pour rendre le RDX vraiment intéressant. Les choses sont également plus agréables à l’intérieur, avec une excellente disposition des commandes, certains des sièges les plus confortables de l’entreprise et une liste saine d’offres technologiques. Avec un prix de base de 38 825 $, dont 1 025 $ pour la destination, ce n’est pas une mauvaise valeur pour un multisegment sportif d’entrée de gamme.

    Un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres propulse le RDX, produisant un respectable 272 chevaux et 280 lb-pi de couple. Ce dernier est disponible à partir de seulement 1 600 tr/min jusqu’à 4 500 tr/min pour une accélération énergique à partir des arrêts et en sortie de virage, et fonctionne avec une boîte automatique à 10 vitesses bien calibrée. Ressort pour les amortisseurs adaptatifs en option et vous aurez un petit crossover qui peut être amusant à lancer, ou confortable pour une conduite normale sur simple pression d’un bouton.

    L’interface True Touchpad d’Acura avec un écran central de 10,2 pouces est en charge de l’infodivertissement, et son utilisation est intuitive après une courte période d’apprentissage. Il est proposé avec la navigation, un système audio ELS à 16 haut-parleurs, un point d’accès Wi-Fi, les capacités Apple CarPlay et Android Auto. Pour plus de sécurité, l’avertissement de collision avant avec freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et une caméra de recul multiangle sont de série.

    – Jon Wong

    Lisez notre plus récente revue Acura RDX.

    Mercedes-Benz Classe A 2021

    La Classe A est un excellent point d’entrée dans la marque Mercedes-Benz. Cette petite berline frappe bien au-dessus de son poids avec des matériaux haut de gamme, un moteur turbo plein d’entrain et beaucoup de technologie.

    Le système d’infodivertissement MBUX de Mercedes est disponible sur un écran tactile de 10,25 pouces en option et apporte une reconnaissance vocale naturelle à la table. De plus, j’adore la superposition de réalité augmentée disponible sur la navigation. Il affiche les instructions de navigation directement au-dessus de l’affichage vidéo en temps réel de la caméra frontale, garantissant que vous ne manquerez jamais un virage.

    Le moteur quatre cylindres turbocompressé développe 188 chevaux et 221 lb-pi de couple, ce qui est plus que suffisant dans la berline A220. Un mode Sport peut augmenter la réponse de la transmission et de l’accélérateur, tandis que le mode Confort est idéal pour la conduite quotidienne. La puissance descend aux roues avant grâce à une transmission à double embrayage à sept rapports, bien que la traction intégrale soit disponible pour ceux qui vivent dans des climats plus froids.

    Dans l’ensemble, la Classe A est une voiture vraiment haut de gamme, bien plus que la CLA250 de dernière génération ne l’a jamais été.

    — Emme Hall

    Lisez notre plus récente évaluation de la Mercedes-Benz Classe A.

    2021 Toyota RAV4

    Le RAV4 de Toyota a été l’un des petits VUS les plus vendus au monde pour une raison. C’est simple, robuste, bien construit et à un prix approprié. Et ça a l’air bien aussi.

    Les options de transmission sur le RAV4 2020 ne sont peut-être pas les plus excitantes au monde, mais elles sont efficaces et ne devraient pas vous poser beaucoup de problèmes à l’avenir. La puissance hybride en option dans un SUV compact est également un excellent argument de vente.

    Le RAV4, en particulier dans la finition Adventure, est un beau SUV qui commence à ressembler un peu à ses frères et sœurs plus capables de tout-terrain sans forcer les compromis de ces véhicules sur son propriétaire. C’est un excellent crossover, et il est plus attrayant que jamais.

    – Kyle Hyatt

    Lisez notre plus récente évaluation du Toyota RAV4
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    Audi Q3 2021

    L’Audi Q3 2021 est en vente, avec quelques améliorations majeures, et je pense que cela donnera à ce petit Allemand un avantage sur ses concurrents, dont beaucoup sont très convaincants.

    Ayant échantillonné le Q3 l’année dernière, je peux attester de ses prouesses dans le département de la manutention. Doté du même I4 turbo de 228 chevaux que la Volkswagen Golf GTI, il devrait également fournir suffisamment d’énergie pour soutenir un comportement sur route qui vous invite à vous amuser un peu au volant.

    Le prix de départ du Q3 de 35 695 $, y compris la destination, vous offre un équipement standard solide, notamment un écran de groupe de jauges de 10,25 pouces, un toit ouvrant panoramique, une climatisation automatique à deux zones, deux rangées de ports USB et un freinage d’urgence automatique.

    –Andrew Krok

    Lisez notre plus récent essai Audi Q3.

    Lire la suite: Meilleur camion pour 2021

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