Tesla prend enfin conscience de la réalité d’être un constructeur automobile légitime
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La journée de la batterie de Tesla est l’un des jours les plus attendus du calendrier annuel des fans de véhicules électriques, des investisseurs technologiques et des mousquetaires. L’événement de cette année était censé avoir lieu en juillet, mais après un certain nombre de retards et de vagues rééchelonnements, il s’est produit hier, et on a l’impression d’être un peu mouillé.
Lors d’un appel aux résultats des actionnaires en janvier, Musk a exhorté le public à «attendre le jour de la batterie» pour avoir l’esprit «époustouflé». Cependant, la veille du jour de la batterie, Musk des attentes tempérées avec une série de tweets cela suggérait que rien de grand n’était vraiment à venir jusqu’en 2022.
Une note importante sur le dévoilement de la journée de la batterie Tesla demain. Cela affecte la production à long terme, en particulier les Semi, Cybertruck et Roadster, mais ce que nous annonçons n’atteindra pas une production sérieuse à haut volume avant 2022.
– Elon Musk (@elonmusk) 21 septembre 2020
Suite aux tweets, Tesla’s le cours de l’action a agi de manière appropriée et s’est dirigé vers le sud, une tendance qui semble se poursuivre, même après les annonces du Battery Day de Musk. Peut-être les réalités de devenir l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde s’installent, et Tesla se rend compte assez ironiquement qu’il doit s’installer et se concentrer sur le long terme s’il veut créer une entreprise durable et rentable.
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Avant d’essayer de comprendre ce que signifie réellement le jour de la batterie pour Tesla et l’industrie des véhicules électriques, examinons trois choses clés annoncées par Tesla.
Contents
Modèle à carreaux S
Cela fait longtemps, mais le Plaid Model S de Tesla est enfin là, un peu. Nous avons maintenant quelques chiffres de performance officiels et à la mode classique de Tesla, une option de précommande sur le site Web, Rapports TechCrunch.
Le Plaid aurait une autonomie de 520 milles, passerait de zéro à 60 en moins de deux secondes et coûterait 140000 $. Cela le met directement dans le viseur de Le premier véhicule récemment annoncé de Lucid, l’Air, qui vante essentiellement la même spécification.
Je suppose que c’est un bon choix pour ceux qui recherchent des performances hypercar dans une berline familiale. Soyez prêt à attendre cependant, car rien ne se passera avant la fin de 2021 en supposant que Musk tienne cette promesse, ce qu’il a l’habitude de ne pas faire – mais cela viendra éventuellement.
Nouvelles batteries
Ce ne serait pas le jour de la batterie sans une nouvelle technologie de batterie. C’est peut-être l’annonce la plus notable de Tesla, mais même dans ce cas, c’est également une bonne nouvelle pour l’industrie.
Hier, Musk a officiellement dévoilé un nouveau type de cellule de batterie baptisé 4680. Ces chiffres font référence à son diamètre et à sa hauteur, respectivement 46 mm sur 80 mm. Tesla estime que cette nouvelle cellule fournit cinq fois l’énergie, six fois la puissance et 16% d’autonomie en plus, Rapports Elecktrek.
Le fabricant de VE affirme également que ces cellules peuvent réduire les coûts de 14% en dollars par kWh.
Vous avez peut-être déjà vu d’autres rapports qui vantent des économies de coûts beaucoup plus importantes et des améliorations de la gamme, mais il y a une distinction importante à faire. Les chiffres ci-dessus concernent uniquement le facteur de forme de la cellule.
Au moment où ces cellules seront transformées en packs de batteries pleine grandeur qui iront dans une voiture, Tesla dit qu’ils réduiront les coûts de 56% et amélioreront l’autonomie de 54%, Brad Templeton, contributeur de Forbes, écrit.
De plus, comme les cellules sont plus grandes, plus puissantes et moins chères, leur fabrication demande moins de travail car moins d’unités doivent être produites pour générer la même densité d’énergie.
Tesla va également concevoir ses véhicules afin que ses blocs-batteries forment un élément structurel du véhicule. Cela signifie qu’ils font une utilisation plus efficace de l’espace.
Cependant, comme le Plaid Model S, ces cellules n’augmenteront pas en production au cours des deux prochaines années. Il faudra donc un certain temps avant de voir ces développements impressionnants arriver sur le marché. Il convient également de noter que Panasonic, l’un des principaux fournisseurs de cellules de Tesla, semble prendre les choses un peu plus lentement.
Reuters a rapporté plus tôt dans la journée que le fabricant de batteries japonais «étudie des options pour la production de nouvelles batteries de voitures électriques avec son partenaire Tesla après que le constructeur automobile américain a dévoilé un plan visant à augmenter la production et à réduire de moitié le prix du composant automobile clé». En lisant entre les lignes, il semble que Panasonic ne soit pas entièrement vendu sur la quantité de production qu’il consacrera à Tesla seul.
Le véhicule le plus abordable de Tesla à ce jour
Une chose est sûre: des batteries moins chères signifient des voitures électriques moins chères.
Tesla a également dévoilé des plans pour un véhicule électrique de 25000 $ qui utiliserait la nouvelle technologie de batterie, mais nous ne l’obtiendrons pas avant au moins trois ans de plus – à condition que l’entreprise puisse tenir sa promesse.
Musc même se vantait d’être autonome, aussi. Mais encore une fois, nous savons que le leader de Tesla a déjà joué rapidement et librement avec ce mot, donc je ne lirais pas trop loin. Il aura probablement juste un pilote automatique en standard, comme tous les autres véhicules Tesla.
C’est tout ce que nous savons de ce véhicule pour le moment. Mais si vous êtes nouveau sur Tesla, sachez qu’il y a quelques années, Musk a dit qu’il aurait un véhicule électrique super bon marché dans les trois prochaines années et bien, c’est maintenant, et nous attendons toujours.
Le temps nous dira pour Tesla
Si vous ne l’aviez pas encore compris, le Battery Day de Tesla avait un thème très subtil: les choses arrivent, mais pas encore. Il n’y a pas eu d’annonces décisives qui ont volé la vedette.
Les investisseurs semblaient totalement déçus par l’ensemble de l’événement. Suite aux annonces du Battery Day, l’action Tesla a clôturé la négociation en baisse de 7%, Rapports Business Daily des investisseurs. En règle générale, les événements de la journée de la batterie pour Tesla déclenchent des hausses de prix des actions et provoquent une surcharge de Twitter avec des mousquetaires se pâmant devant les visions autonomes d’Elon.
Les principaux fournisseurs de Tesla, les fabricants de batteries Panasonic, LG Chem et CATL, sont plus inquiets qu’exaltés par les annonces de Musk. Alors que les annonces de Tesla semblent excellentes pour l’avenir des véhicules électriques en général, les fournisseurs de batteries sont préoccupés et les ambitions de Tesla mettront sans aucun doute les fabricants de cellules sous une pression immense.
Plus tôt dans la journée, Bloomberg a rapporté que parts dans les trois fabricants de batteries susmentionnés sont en baisse de plus de 4% chacun. Les analystes disent que les fournisseurs de Tesla devront rattraper leur retard et investir davantage dans la R&D pour suivre le rythme des développements de Tesla.
D’une part, cela signifie que d’autres fabricants de véhicules électriques bénéficieront d’une technologie de batterie améliorée, car Panasonic, LG Chem et CATL fournissent également des sociétés telles que Polestar, BMW, Audi, Honda, VW et Porsche. D’autre part, cela pourrait exercer une pression financière excessive sur certains fournisseurs, la division de fabrication de cellules de Panasonic est déjà aux prises avec des problèmes de rentabilité.
La réalité semble s’installer et peut-être que Musk prend conscience de ce que signifie être un constructeur automobile légitime.
La difficulté extrême de mettre à l’échelle la production de nouvelles technologies n’est pas bien comprise. C’est de 1000% à 10000% plus difficile que de fabriquer quelques prototypes. La machine qui fabrique la machine est beaucoup plus dure que la machine elle-même.
– Elon Musk (@elonmusk) 22 septembre 2020
Il y a quelques années, beaucoup déclaraient que Tesla avait «10 ans d’avance sur la concurrence». Plus récemment, cependant, d’autres ont émis des jugements plus conservateurs disant que le fabricant spécialisé Sept, six, ou même juste deux ans à l’avance dans certains domaines.
L’avance de Tesla dépend de la façon dont vous décidez de le comparer à la concurrence. De nombreuses comparaisons entre Tesla et les constructeurs automobiles hérités prennent également en compte ses systèmes de pilote automatique et se concentrent sur sa transmission et sa technologie de batterie. Compte tenu des problèmes de production et de qualité bien connus de Tesla, il est discutable de savoir jusqu’où il en est en tant que constructeur automobile complet.
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels se tournent enfin complètement vers la fabrication de véhicules électriques, leur expérience du développement, de l’assurance qualité et de la mise à l’échelle de la production sera mise en avant.
La «remarque de 10 ans à venir» était populaire à une époque où la plupart des autres constructeurs automobiles ne parlaient pas vraiment des véhicules électriques. Cependant, avec presque tous les grands constructeurs automobiles devant mettre en circulation une gamme de véhicules électriques au cours des 12 prochains mois, la réalité est que Tesla n’est pas aussi en avance sur l’industrie qu’on pourrait le penser. Cela ne veut pas dire qu’il a perdu son je ne sais quoi, mais plutôt que l’industrie rattrape enfin son retard.
C’est aussi un signe qui renforce l’un des derniers tweets de Musk (ci-dessus): qu’il se réveille à quel point il est difficile de faire des concepts une réalité à l’échelle commerciale mondiale. Pendant ce temps, d’autres fabricants et marques spécialisées de VE réduisent encore plus l’écart. On pourrait soutenir que beaucoup l’ont déjà fait.
Oh, et apparemment, il y a eu 600 000 précommandes de Cybertruck, donc c’est quelque chose.
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Publié le 23 septembre 2020 – 11:45 UTC
