Revue du modèle Y de Electric Bike Company : un vélo de croisière de luxe


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  • La plupart des vélos électriques que nous avons testés chez TNW ont un design futuriste, de nombreuses fonctionnalités intelligentes ou une esthétique minimaliste. Mais parfois, vous voulez juste quelque chose d’un peu plus classique, et pour cela, l’Electric Bike Company’s Modèle Y correspond exactement à la facture.

    Fabriqué aux Etats-Unis

    Entreprise de vélos électriques est une race relativement rare d’une marque de vélos électriques dans la mesure où ses vélos sont en fait conçus et construits aux États-Unis. Presque tous les vélos de l’entreprise sont une variété de beach cruiser, et bien que certains composants proviennent de l’extérieur des États-Unis, l’entreprise fabrique des cadres sur commande en Californie. Cela inclut des travaux de peinture personnalisés en option et des garnitures en bois sur diverses parties du vélo, offrant beaucoup plus de personnalisation que n’importe quel vélo électrique que j’ai testé.

    Cette attention supplémentaire aux détails permet également à EBC d’être suffisamment confiant pour offrir une garantie de 10 ans extrêmement rare sur le cadre et moteur, ainsi qu’une garantie de 5 ans sur la batterie. La plupart des vélos électriques économiques offrent une garantie d’un an, et bien que les fabricants de vélos plus chers puissent garantir le cadre aussi longtemps, même les plus chers ont tendance à dépasser deux ou trois ans en ce qui concerne les composants cruciaux comme le moteur et la batterie. La société affirme même que chaque cellule est inspectée individuellement par des experts avant que la batterie ne soit assemblée, et elle indique que les moteurs sont conçus pour durer 18 ans.

    Je mentionne tout cela parce que la première chose qui m’a frappé à propos du Model Y lors de son déballage, c’est le polissage et l’attention portée aux détails. Il ressemble et se sent comme un vélo conçu pour durer. Le vélo coûte 1 949 $ dans sa configuration de base (+ 200 $ d’expédition aux États-Unis continentaux, bien que le ramassage local gratuit soit disponible à Newport Beach, en Californie), et vous avez l’impression d’en avoir pour votre argent.

    Le vélo est livré presque entièrement assemblé et très bien emballé. Le travail de peinture est propre et les soudures sont lisses. Il y a des choix de composants élégants partout, comme des ailes entièrement en métal (une option de 79 $) et un garde-chaîne, des composants en acier inoxydable résistant à la corrosion et un éclairage intégré lumineux. Les poignées et la selle en cuir végétalien sont toutes les deux élégantes et agréables à porter ; le siège ginormous est l’équivalent vélo d’une chaise longue. Je souhaite normalement modifier ces deux détails immédiatement après avoir reçu un nouveau vélo à tester, mais pas sur le modèle Y.

    Même le panier est plus joli que d’habitude, avec les deux tiges pour accrocher les élastiques et une doublure en filet pour empêcher les objets de tomber. Soit dit en passant, ce panier abrite la batterie, une très belle touche qui aide à répartir uniformément le poids du vélo avec le moteur dans le moyeu arrière ; J’aimerais que plus d’entreprises adoptent cette approche.

    Quelques autres spécifications et points forts :

    • Batterie de 504 Wh (48 V/10,5 Ah), extensible à 1008 Wh (+ 799 $)
    • Un chargeur 3,5 A rafraîchissant et rapide (3-4 heures pour une charge complète à vide)
    • Freins à disque hydrauliques Tektro qui coupent automatiquement la puissance du moteur
    • Moteur de moyeu arrière 500W (1000W max)
    • Capteur de cadence à 12 aimants
    • Accélérateur de pouce
    • Guidon cruiser large de 27 pouces
    • Vitesse maximale de 25 mph (livré configuré à 20 mph)
    • Transmission à une vitesse (+ 189 $)
    • Béquille costaud
    • Poids de 58 lb avec batterie
    • Grand écran LCD couleur avec USB pour alimenter les accessoires
    • Pneus ballons disponibles en tailles 26 et 24 pouces (testés 24 pouces)
    • Fourche à suspension optionnelle (+ 189 $)
    • Traqueur GPS en option (+ 499 $)
    • Alarme antivol en option avec télécommande (mise à niveau de 129 $)
    • Porte-bagages arrière en option (+129 ou plus, selon la couleur)

    J’ai testé les spécifications de base avec seulement l’ajout de garde-boue.

    Absurdement personnalisable

    Comme vous pouvez le voir, le vélo offre de nombreuses options de personnalisation, mais c’est avant même d’en arriver à la myriade de façons dont vous pouvez personnaliser le travail de peinture. Il existe des dizaines d’options de couleurs pour le cadre, la fourche, les garde-boue, le garde-chaîne, le panier, les composants, les jantes et le porte-bagages. Chacun est personnalisable séparément, ce qui conduit littéralement à des milliards des combinaisons de couleurs possibles. EBC autorise même certaines options qui ne figurent pas sur son site si vous contactez son équipe séparément, notamment des finitions mates et des roues de 24 pouces.

    Peindre le cadre coûte 300 $ de plus, tandis que les autres composants vous coûteront 79 $ à 209 $. Si vous personnalisez chaque composant, le travail de peinture rapprochera la configuration des spécifications de base de 3 000 $.

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