Revue du modèle Y de Electric Bike Company : un vélo de croisière de luxe

La plupart des vélos électriques que nous avons testés chez TNW ont un design futuriste, de nombreuses fonctionnalités intelligentes ou une esthétique minimaliste. Mais parfois, vous voulez juste quelque chose d’un peu plus classique, et pour cela, l’Electric Bike Company’s Modèle Y correspond exactement à la facture.

Fabriqué aux Etats-Unis

Entreprise de vélos électriques est une race relativement rare d’une marque de vélos électriques dans la mesure où ses vélos sont en fait conçus et construits aux États-Unis. Presque tous les vélos de l’entreprise sont une variété de beach cruiser, et bien que certains composants proviennent de l’extérieur des États-Unis, l’entreprise fabrique des cadres sur commande en Californie. Cela inclut des travaux de peinture personnalisés en option et des garnitures en bois sur diverses parties du vélo, offrant beaucoup plus de personnalisation que n’importe quel vélo électrique que j’ai testé.

Cette attention supplémentaire aux détails permet également à EBC d’être suffisamment confiant pour offrir une garantie de 10 ans extrêmement rare sur le cadre et moteur, ainsi qu’une garantie de 5 ans sur la batterie. La plupart des vélos électriques économiques offrent une garantie d’un an, et bien que les fabricants de vélos plus chers puissent garantir le cadre aussi longtemps, même les plus chers ont tendance à dépasser deux ou trois ans en ce qui concerne les composants cruciaux comme le moteur et la batterie. La société affirme même que chaque cellule est inspectée individuellement par des experts avant que la batterie ne soit assemblée, et elle indique que les moteurs sont conçus pour durer 18 ans.

Je mentionne tout cela parce que la première chose qui m’a frappé à propos du Model Y lors de son déballage, c’est le polissage et l’attention portée aux détails. Il ressemble et se sent comme un vélo conçu pour durer. Le vélo coûte 1 949 $ dans sa configuration de base (+ 200 $ d’expédition aux États-Unis continentaux, bien que le ramassage local gratuit soit disponible à Newport Beach, en Californie), et vous avez l’impression d’en avoir pour votre argent.

Le vélo est livré presque entièrement assemblé et très bien emballé. Le travail de peinture est propre et les soudures sont lisses. Il y a des choix de composants élégants partout, comme des ailes entièrement en métal (une option de 79 $) et un garde-chaîne, des composants en acier inoxydable résistant à la corrosion et un éclairage intégré lumineux. Les poignées et la selle en cuir végétalien sont toutes les deux élégantes et agréables à porter ; le siège ginormous est l’équivalent vélo d’une chaise longue. Je souhaite normalement modifier ces deux détails immédiatement après avoir reçu un nouveau vélo à tester, mais pas sur le modèle Y.

Même le panier est plus joli que d’habitude, avec les deux tiges pour accrocher les élastiques et une doublure en filet pour empêcher les objets de tomber. Soit dit en passant, ce panier abrite la batterie, une très belle touche qui aide à répartir uniformément le poids du vélo avec le moteur dans le moyeu arrière ; J’aimerais que plus d’entreprises adoptent cette approche.

Quelques autres spécifications et points forts :

• Batterie de 504 Wh (48 V/10,5 Ah), extensible à 1008 Wh (+ 799 $)
• Un chargeur 3,5 A rafraîchissant et rapide (3-4 heures pour une charge complète à vide)
• Freins à disque hydrauliques Tektro qui coupent automatiquement la puissance du moteur
• Moteur de moyeu arrière 500W (1000W max)
• Capteur de cadence à 12 aimants
• Accélérateur de pouce
• Guidon cruiser large de 27 pouces
• Vitesse maximale de 25 mph (livré configuré à 20 mph)
• Transmission à une vitesse (+ 189 $)
• Béquille costaud
• Poids de 58 lb avec batterie
• Grand écran LCD couleur avec USB pour alimenter les accessoires
• Pneus ballons disponibles en tailles 26 et 24 pouces (testés 24 pouces)
• Fourche à suspension optionnelle (+ 189 $)
• Traqueur GPS en option (+ 499 $)
• Alarme antivol en option avec télécommande (mise à niveau de 129 $)
• Porte-bagages arrière en option (+129 ou plus, selon la couleur)

J’ai testé les spécifications de base avec seulement l’ajout de garde-boue.

Absurdement personnalisable

Comme vous pouvez le voir, le vélo offre de nombreuses options de personnalisation, mais c’est avant même d’en arriver à la myriade de façons dont vous pouvez personnaliser le travail de peinture. Il existe des dizaines d’options de couleurs pour le cadre, la fourche, les garde-boue, le garde-chaîne, le panier, les composants, les jantes et le porte-bagages. Chacun est personnalisable séparément, ce qui conduit littéralement à des milliards des combinaisons de couleurs possibles. EBC autorise même certaines options qui ne figurent pas sur son site si vous contactez son équipe séparément, notamment des finitions mates et des roues de 24 pouces.

Peindre le cadre coûte 300 $ de plus, tandis que les autres composants vous coûteront 79 $ à 209 $. Si vous personnalisez chaque composant, le travail de peinture rapprochera la configuration des spécifications de base de 3 000 $.

Mais ne vous méprenez pas – je suis content de ces options existent. Le modèle de base donne déjà l’impression qu’il est construit au-delà de la norme de la plupart des vélos à son prix. Mais si vous achetez un vélo électrique conçu pour durer, c’est merveilleux d’avoir la possibilité de lui donner l’apparence que vous voulez vraiment. Cela signifie que vous pouvez avoir un vélo vraiment unique à votre style personnel, et pour beaucoup de gens, cela vaut bien le prix d’entrée.

Il y a à peu près une seule chose que je n’aime pas à propos de ce vélo, et c’est l’absence de capteur de couple. Ces capteurs d’assistance au pédalage détectent non seulement la vitesse à laquelle vous pédalez (comme le capteur de cadence standard), mais aussi dur vous pédalez, ce qui peut aider le moteur à savoir quand fournir plus d’assistance à partir d’un arrêt ou lorsque vous avez du mal à gravir une colline. Je comprends l’omission du prix, car les capteurs de couple sont généralement des composants coûteux, mais étant donné le penchant d’EBC pour la personnalisation, je souhaite que la société fournisse au moins un capteur de couple en tant que mise à niveau optionnelle. C’est la seule chose qui nuit à l’ambiance « premium » de la moto (et cela ne me dérangerait pas non plus de certains patrons de porte-bidon).

Croisière de luxe

Néanmoins, le modèle Y offre un capteur de cadence soigneusement réglé qui ne vous pousse pas à la vitesse, et l’accélérateur aide à compenser l’absence de capteur de couple. Le moteur fournit une assistance fluide et beaucoup de puissance sur mon unité à vitesse unique. A moins que vous n’en ayez vraiment collines noueuses, souhaitez étendre la portée ou prévoyez de faire beaucoup de conduite sans assistance, je considérerais la mise à niveau à 7 vitesses inutile.

Il convient de noter que le moteur devient bruyant dans les niveaux d’assistance les plus élevés. En dehors de cela, le modèle Y est un excellent vélo électrique « furtif », car la batterie est presque impossible à voir nichée dans le panier.

La géométrie décontractée et le siège moelleux offrent une expérience de conduite luxueuse. Malgré le pedigree du beach cruiser, j’ai trouvé que le vélo était tout aussi adapté aux routes accidentées de Brooklyn. La géométrie entièrement verticale vous offre une vision claire de la circulation et de votre environnement tout en vous rendant plus visible pour les automobilistes, en plus d’être agréable pour le dos et les poignets. Pendant ce temps, les pneus du ballon absorbaient facilement les bosses et les petits nids-de-poule malgré les petites roues de ma configuration d’essai.

La géométrie détendue signifie également qu’il est relativement facile d’obtenir une extension complète des jambes tout en étant capable de mettre les pieds au sol à l’arrêt, tandis que le cadre passe-partout facilite la montée et la descente du vélo – deux points de bienvenue pour ceux avec des problèmes de mobilité et de confort général. Je pense également que la plupart des gens devraient se passer de la fourche à suspension ou de la tige de selle en option, compte tenu de la selle à ressorts en peluche et des pneus ballons, mais c’est bien que les options soient là pour plus de confort.

La portée était également solide dans mes tests; Je suis un cycliste costaud et j’ai pu pédaler près de 20 miles au niveau d’assistance de pédale 1 avec une utilisation minimale de l’accélérateur avec l’indicateur de batterie indiquant toujours les trois quarts restants. Des niveaux d’assistance plus élevés épuiseront évidemment la batterie plus rapidement – ce vélo se déplace vraiment au niveau d’assistance 5 – mais je préfère personnellement utiliser un niveau d’assistance inférieur et le compléter avec l’accélérateur lorsque j’ai besoin d’une augmentation rapide de la vitesse, comme lors de l’accélération à partir d’un lumière rouge. Votre kilométrage peut varier, littéralement.

Enfin, je voulais féliciter l’écran LCD, qui est beaucoup plus agréable que ce que vous trouvez normalement dans cette gamme de prix. Il s’agit d’un grand panneau couleur haute résolution qui fournit de nombreuses informations, notamment votre niveau d’assistance, votre vitesse, le niveau de la batterie, la tension, les informations sur le trajet et même la température ambiante, le tout dans une seule vue claire. L’écran vous permet également de personnaliser tout un tas de paramètres de conduite, y compris la vitesse maximale et le réglage de l’assistance au pédalage.

Un vélo électrique qui semble conçu pour durer

J’ai la chance de pouvoir tester de nombreux vélos électriques pour le travail, mais quand vient le temps de recommander un vélo électrique à quelqu’un d’autre – en particulier quelqu’un qui n’est peut-être pas à l’aise avec l’électronique – je m’inquiète toujours de la longévité. Bien sûr, un vélo électrique peut être agréable à conduire pendant le premier mois ou les deux premiers mois, mais étant donné le temps limité pour l’examen, je ne peux pas être sûr qu’il tiendra 1, 5 ou 10 ans sur la route.

Electric Bike Company va plus loin que presque tout, euh, entreprise de vélos électriques J’ai vu que vous aviez l’impression d’acheter un vélo électrique qui résistera à l’épreuve du temps.

La preuve de la longévité est dans le pudding, bien sûr, mais même sans tenir compte des affirmations de durabilité de l’entreprise, il n’y a heureusement pas grand-chose à redire sur l’EBC Model Y. Un design furtif et confortable, une quantité ridicule de personnalisation, une puissante assistance à la pédale et l’un des les meilleures garanties de l’industrie en font un vélo électrique facile à recommander.