Quel est le meilleur pour votre vélo électrique?


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  • Si vous envisagez d’acheter votre premier vélo électrique – ou peut-être votre deuxième ou troisième – il y a de fortes chances que vous ayez rencontré certains modèles équipés d’un entraînement par courroie au lieu d’une chaîne traditionnelle. Mais quelle différence fait vraiment une transmission par courroie, et vaut-elle vraiment la prime habituelle par rapport à une chaîne éprouvée et fiable ?

    Nous sommes là pour vous aider.

    Qu’est-ce qu’un entraînement par courroie?

    Jusqu’à ce que les vélos électriques deviennent populaires, presque tous les vélos du marché utilisaient une chaîne. Mais l’avènement des vélos électriques a de plus en plus fait des transmissions par courroie une alternative populaire. le Entraînement carbone Gates est de loin le plus populaire d’entre eux, et c’est celui sur lequel nous nous concentrerons le plus. Il existe également des alternatives, mais les ceintures Gates sont si omniprésentes que, sauf indication contraire, vous pouvez supposer que nous parlons de cette seule marque. Ce n’est pas un article sponsorisé ou quoi que ce soit, c’est juste la nature du marché en ce moment.

    Quoi qu’il en soit, pour répondre à la question : à son niveau le plus élémentaire, une transmission par courroie est exactement ce à quoi cela ressemble. Au lieu d’une chaîne transmettant la puissance de vos jambes à la roue arrière, une courroie fait le travail à la place.

    Duh, mais quel est le indiquer d’utiliser une ceinture?

    L’avantage le plus souvent cité d’un entraînement par courroie est la durabilité. La transmission par courroie Gates Carbon est renforcée avec – vous l’avez deviné – de la fibre de carbone. Au cas où vous ne l’auriez pas entendu, ce genre de choses est assez difficile.

    Les courroies en fibre de carbone de Gates ont été conçues à l’origine pour des applications à haute puissance telles que les motos et les machines industrielles. Les vélos électriques sont relativement chétifs, ils devraient donc durer à peu près éternellement. Gates affirme que sa courroie CDX CenterTrack est conçue pour 10 000 miles sous des charges de pointe, tandis que les chaînes conçues pour les vélos électriques “ont échoué à seulement 275 miles”. Dans le monde réel, ses chaînes de vélo électrique doivent être remplacées tous les 2 000 miles, tandis qu’une courroie Gates devrait vous durer jusqu’à 19 000 miles.

    Entraînement par courroie de courant prioritaire

    Bien sûr, nous prenons Gates sur parole ici, mais d’après mon expérience, entendre parler d’une panne d’entraînement par courroie est extrêmement rare. Cela arrive, mais seulement dans des conditions ou utilisations extrêmes (souvent des situations dans lesquelles une chaîne aurait abandonné bien plus tôt). Pendant ce temps, les chaînes de vélos électriques sont plus sujettes aux pannes avec moteurs à entraînement moyen en raison du couple élevé qui leur est appliqué par rapport à un vélo ordinaire.

    Outre la durabilité, les entraînements par courroie sont presque totalement silencieux, offrent une sensation de douceur supplémentaire lors du pédalage, ne nécessitent aucune lubrification et ne graissent pas votre pantalon. Le seul entretien requis est de garder la ceinture exempte de trop de débris et de la tension occasionnelle, ce qui est facile à faire à la maison (et implique de gratter la ceinture comme une guitare).

    De plus, ils ont juste l’air plutôt cool, si vous me demandez.

    Quel est le piège?

    Il y a deux grandes mises en garde à l’utilisation d’un entraînement par courroie.

    Le plus notable est que les courroies sont incompatibles avec les dérailleurs traditionnels. Cela signifie que pratiquement tous les vélos à entraînement par courroie sont soit à vitesse unique (ce qui n’est pas le plus gros problème lorsque vous avez un moteur pour vous aider), soit utilisent des engrenages internes.

    Habituellement, les vélos électriques à entraînement par courroie qui ne sont pas à vitesse unique utilisent un moyeu arrière à engrenage interne. Cela signifie qu’il est rare de trouver des vélos électriques à entraînement par courroie qui utilisent des moteurs de moyeu arrière et avoir plusieurs vitesses, bien que vous obteniez parfois des vélos avec des vitesses plus proches des pédales, comme un Boîte de vitesses à pignon ou promenade Schlumpf. Pourtant, ce sont l’exception à la norme.

    Dérailleur et chaine sur Juiced CCX