Oubliez la voiture Apple, je veux un Apple iBike


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  • Apple fabrique une voiture. Peut-être. Soi-disant. Probablement?

    Les rumeurs sur la mythique Apple Car, nom de code “Project Titan”, circulent depuis plus de 6 ans maintenant, le projet stagnant et pivotant plusieurs fois.

    Maintenant le dernier lot de rumeurs suggère que le projet est de retour, cette fois en se concentrant sur un véhicule autonome partagé qui n’a peut-être même pas de volant approprié (bien qu’une version pouvant être conduite soit également en préparation). Apple viserait un lancement en 2025.

    Je l’admets, une voiture Apple serait cool, et je suis très curieux de voir ce qu’est le point de vue de Curpertino sur un véhicule électrique. Mais vous savez ce que je pense serait encore plus intéressant, plus impactant et meilleur pour la planète qu’une Apple Car ?

    Un vélo électrique Apple. Ou devrais-je dire… l’iBike ?

    Avant que vous n’ayez une vision floue en roulant trop des yeux, écoutez-moi.

    Ce serait mieux pour l’environnement

    Je parierais mon dernier dollar qu’Apple commercialisera sa voiture autour des avantages environnementaux. Mais il suffit d’un peu de recherche – et de bon sens) pour montrer que les vélos électriques sont une meilleure solution que les voitures pour de nombreux endroits, les villes en particulier.

    Bien que je ne connaisse pas d’études comparant directement l’impact environnemental des voitures électriques et des vélos électriques, nous pouvons faire des déductions éclairées.

    UNE livre blanc 2019 par le Transportation Research and Education Center de l’Université d’État de Portland a constaté que la voiture moyenne dans la région métropolitaine de Portland, en tenant compte d’une occupation moyenne de 1,36 personne par voiture, produira 274 g de CO2 pour chaque personne parcourant un mile. Le transport en commun émet 140 g de CO2 par personne-mile.

    En comparaison, un vélo électrique émet 4,9 g de CO2 par personne-mile (en supposant qu’il soit chargé à partir de sources d’énergie non renouvelables).

    Dans un plus estimation prudente, un rapport du Royaume-Uni – où les véhicules sont généralement plus petits et ont moins d’émissions qu’aux États-Unis – les vélos électriques produisent environ 23 fois moins d’émissions que les voitures typiques. Une étude par la Fédération européenne des cyclistes a montré que les vélos électriques ont une empreinte carbone environ 12 fois inférieure à celle des voitures.

    Crédit: Cycle Republic via Eco Green Love

    Bien que ces études n’aient pas spécifié les émissions des voitures électriques, autre recherche a montré que les voitures électriques ont tendance à avoir un quart à un tiers des émissions des véhicules à essence une fois la charge prise en compte.

    C’est formidable, mais loin de la réduction des émissions de la conduite d’un vélo. Quelle que soit la façon dont vous le coupez, il est évident qu’un vélo électrique a un impact environnemental beaucoup plus faible.

    Attention, cela ne prend en compte que l’impact environnemental après achat. Les émissions de fabrication sont également importantes et, à cet égard, un vélo électrique est également nettement meilleur qu’une voiture électrique. Bien qu’une voiture électrique génère bien sûr beaucoup moins d’émissions qu’une voiture à essence au cours de son cycle de vie, elles génèrent actuellement autant ou plus d’émissions de gaz à effet de serre. pendant la fabrication.

    Le fait est que ce n’est même pas proche – les vélos électriques sont une bien meilleure solution pour l’environnement où ils sont un remplacement viable pour les voitures.

    Bien sûr, certaines personnes auront toujours besoin de voitures, mais même si un vélo électrique ne remplace que la moitié de vos trajets en voiture, il y a de fortes chances que cela ait un effet marqué sur votre impact environnemental. L’étude de Portland susmentionnée a montré qu’un changement de 15 % des voitures vers les vélos électriques entraînerait une réduction de 11 % des émissions. Un autre étudier ont montré que les vélos électriques réduisaient les déplacements en voiture, même parmi les propriétaires de voitures.

    Et oui, les vélos ordinaires ont moins d’émissions que les vélos électriques, mais ils ne sont pas aussi accessibles ou pratiques. Dans les environnements urbains et sans doute suburbains, les vélos électriques sont l’endroit idéal. Des études ont montré que les personnes sur des vélos électriques ont tendance à rouler plus loin et plus souvent que leurs homologues analogiques, et une étude suggère que les vélos ordinaires ne créent qu’environ 1 g d’émissions de moins que les vélos électriques, même en considérant la fabrication.

    Ce serait mieux pour le trafic

    UNE étude 2019 au Royaume-Uni a montré que l’adoption généralisée des voitures électriques pourrait avoir un effet contre-intuitif : leurs coûts d’exploitation plus faibles signifieraient à terme que davantage de personnes achèteraient des voitures électriques, ce qui entraînerait des embouteillages plus graves dans les villes et des problèmes de santé causés par le manque d’exercice.

    Pendant ce temps, se concentrer sur les « moyens de transport les moins énergivores », y compris la marche, le vélo et les transports publics, est en mesure d’avoir un impact environnemental plus important tout en réduisant la congestion urbaine. Il ne faut pas grand-chose pour voir comment cela pourrait également réduire considérablement la pollution sonore.

    Et avant de te plaindre que les vélos ralentissent les voitures, au moins une étude ont montré que la présence de vélos dans les rues sans piste cyclable n’affectait les vitesses moyennes que de 1 mph. Dans tous les cas, idéalement, les villes auraient des infrastructures cyclables séparées, ce qui m’amène à mon point suivant…

    Ce serait mieux pour les infrastructures urbaines

    Le manque d’infrastructures cyclables appropriées est l’un des plus grands obstacles à l’adoption du vélo, en particulier aux États-Unis. Apple pourrait aider à changer cela.

    Je ne suis pas personnellement un fan de la plupart des produits Apple, mais il y a peu d’entreprises aussi capables d’influencer le changement culturel qu’Apple. Alors que de nombreuses entreprises ont pu être appelées « la pomme des vélos électriques », il n’y a qu’une seule Pomme. Il n’est pas difficile d’imaginer ce qu’un iBike pourrait signifier pour améliorer les infrastructures cyclables dans le monde.

    D’une part, les gens achèteraient simplement plus de vélos en premier lieu. Ils achèteraient un iBike pour le simple fait qu’il s’agit d’un produit Apple. Bien sûr, cela dépend également de l’exécution, mais il y a peu de produits Apple qui n’excellent pas ou ne dominent pas les parts de marché dans leurs catégories respectives.

    La popularité, l’influence et le pouvoir de lobbying de l’entreprise pourraient obliger les villes à développer leur infrastructure cyclable, de la même manière que l’iPod a changé l’industrie de la musique et l’iPhone a changé Internet.

    La société de vélos électriques VanMoof, par exemple, a récemment annoncé le 31 mph Vanmoof V dans l’espoir de susciter une conversation sur les réglementations et les infrastructures relatives à la vitesse des vélos électriques (la limite fédérale actuelle aux États-Unis est de 28 mph, mais dans certaines parties du pays, elle est de 20 mph). C’est une bonne idée, mais je n’ai pas pu m’empêcher de penser à l’impact qu’Apple aurait pu avoir avec une annonce similaire.

    Dans tous les cas, vous n’avez pas besoin d’être un fan d’Apple pour en profiter. Outre les avantages d’une infrastructure améliorée, cela engendrerait de la concurrence, car les imitateurs et les entreprises de cyclisme existantes tentent de capitaliser sur l’élan d’Apple.

    C’est mieux pour ta santé

    Depuis l’avènement de l’Apple Watch, l’entreprise a également aimé se positionner comme une marque de fitness. Devinez lequel vous fait le plus battre le cœur : conduire une voiture ou faire du vélo électrique ?

    Si vous n’avez jamais conduit de vélo électrique et pensez que c’est un peu mieux pour votre santé qu’une moto, plusieurs études ont montré que le cycliste moyen brûle autant ou plus de calories que le cycliste typique sur une longue période de temps.

    Comment est-ce possible, demandez-vous ? Simple : les cyclistes en vélo électrique montent plus souvent sur leur vélo. Vous brûlerez probablement moins de calories par kilomètre, mais vous voyagerez plus loin et plus fréquemment qu’auparavant.

    À moins qu’Apple n’ait l’intention de mettre un tapis roulant dans la voiture Apple, vous n’en tirerez pas beaucoup d’avantages pour votre forme physique.

    Une voiture électrique est juste… un peu ennuyeuse

    Bien que je sois sûr que la vision d’Apple pour la voiture électrique est élégante, intelligente et futuriste, j’ai du mal à être enthousiasmé par une voiture Apple. Il est difficile d’imaginer ce qu’Apple pourrait apporter à la table qui ne sera pas couvert par d’autres fabricants.

    Le fait est que l’adoption généralisée de la voiture électrique est une question de lorsque, pas si. De nombreux pays ont déjà fixé des délais pour que toutes les ventes de voitures neuves soient électriques, et chaque constructeur automobile digne de ce nom travaille sur sa propre vision du VE. Les rumeurs suggèrent que l’Apple Car aura des capacités autonomes sophistiquées, mais il existe également des dizaines d’entreprises qui tentent de construire des véhicules autonomes.

    Avec 2025 susceptible d’être l’année la plus précoce possible pour une voiture Apple, la société entrera tardivement dans un espace de plus en plus encombré. Je ne vois pas de scénario dans lequel l’entreprise changera radicalement la trajectoire de l’adoption mondiale des véhicules électriques. Il est probable qu’Apple ne fera que prendre des parts de marché à d’autres fabricants de véhicules électriques ; la planète pourrait très bien être au même endroit, qu’Apple entre ou non dans la mêlée.

    Les vélos électriques sont différents. Il y a une incroyable marge de croissance, en particulier aux États-Unis – où Apple est particulièrement puissant – et un énorme besoin d’innovation.

    Mis à part les problèmes d’infrastructure susmentionnés, Apple est exactement le type d’entreprise qui pourrait apporter de sérieuses innovations pour d’autres problèmes affectant l’adoption du vélo, tels que la sécurité routière et le vol.

    Imaginez un monde où un iBike pourrait arrêter votre vélo avant qu’une voiture ne vous heurte ou que quelqu’un n’ouvre la porte de la piste cyclable. Un monde où une fonction « Trouvez mon iBike » est si courante que le vol de vélo devient non rentable. Où les vélos électriques pourraient être limités en vitesse en fonction de leur emplacement – disons 28 mph dans le pays ou des voies spéciales pour vélos à grande vitesse, et 20 mph dans les rues de la ville.

    Ce ne sont que des spéculations et des rêves, mais c’est le genre de choses que j’espère d’Apple.

    Vous pouvez me dire qu’il est trop tôt pour connaître l’impact que l’Apple Car peut avoir, que je ne sais pas quelles fonctionnalités Apple envisage d’intégrer dans son véhicule. Bien sûr, vous auriez raison. Mais pour l’instant, il semble que l’Apple Car ne soit qu’une autre voiture électrique à rejoindre la mêlée. Aussi ringard que cela puisse paraître, un Apple iBike aurait plus de chances de changer le monde.

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