Les voitures high-tech et les pare-brise fissurés ne font pas bon ménage

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  • Vous pensez peut-être que votre pare-brise a un seul travail, celui de garder les éléments hors de la voiture. Ce n’est pas vraiment “high-tech”, et une réparation pendant tant de décennies ressemblait beaucoup au remplacement du verre de n’importe quelle autre vitre cassée. Cependant, la dernière technologie d’aujourd’hui a transformé les pare-brise en beaucoup plus – et les règles d’hier concernant la réparation de pare-brise ne le sont plus. Voici ce que vous devez savoir lorsque vous faites remplacer un pare-brise aujourd’hui.

    Le premier est l’intégration de caméras ou d’autres capteurs dans le pare-brise, regardant la route avec vous. « Ils deviennent très courants sur une large gamme de véhicules », déclare Aaron Schulenburg, directeur exécutif de la Société des spécialistes en réparation de collision, le groupe professionnel des techniciens en carrosserie. “Ce qui était autrefois des opérations très simples nécessitent maintenant un travail de diagnostic et d’étalonnage complexe.”

    Ce processus n’est pas anodin lors d’une réparation de pare-brise, de peur que le conducteur n’ait un faux sentiment de sécurité lorsqu’il récupère sa voiture. Défiler cette présentation Honda pour avoir une idée du nombre de systèmes et de processus d’étalonnage impliqués. Dans certains cas, les constructeurs automobiles déconseiller de réutiliser un pare-brise chaque fois qu’il a été supprimé. Et cela s’étend à d’autres parties de la voiture : Ford a récemment conseillé que les pare-chocs de ses voitures équipées de systèmes avancés d’aide à la conduite soient remplacés chaque fois qu’ils ont besoin de plus qu’un travail de peinture.

    Brian Cooley/Roadshow

    Le pare-brise d’une voiture moderne peut également avoir une zone d’affichage spéciale pour un projecteur tête haute et une technologie liée aux essuie-glaces automatiques ou aux feux de route à gradation automatique. Comme les voitures sont devenues plus complexes, les ateliers de réparation se tournent souvent vers des pièces de rechange de bonne qualité pour réduire les coûts, mais Gué, Honda et FCA tous déconseillent d’utiliser des pare-brise de rechange. BMW va jusqu’à demander que vis spéciales de compatibilité électromagnétique être utilisé dans les réparations afin de ne pas interférer avec les fonctionnalités ADAS.

    Étalonnage ADAS

    Autel

    Une assurance suffisante devrait couvrir de telles procédures, mais cela ne signifie pas que votre compagnie d’assurance l’aime. “Beaucoup de ces technologies ont été pilotées par (…) l’industrie de l’assurance, cherchant à réduire la fréquence des accidents”, explique Schulenburg. “Malheureusement, cela peut également être un défi car les compagnies d’assurance sont en retard dans la compréhension et la souscription de ces processus de réparation.” Le remplacement du pare-brise de 500 $ d’hier peut coûter des milliers de dollars aujourd’hui.

    Non pas que cela n’en vaut pas la peine. Une récente Analyse Reuters de l’adoption de diverses formes de technologie ADAS montre à quel point elle peut réduire les taux d’accidents et à quel point elle se propage par conséquent à travers les marques et les modèles de voitures. Préparez-vous simplement à une réparation plus complexe qui ne peut plus être effectuée en 45 minutes sans quitter votre allée.

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    Houssen Moshinaly

    Rédacteur web depuis 2009 et webmestre depuis 2011.

    Je m'intéresse à tous les sujets comme la politique, la culture, la géopolitique, l'économie ou la technologie. Toute information permettant d'éclairer mon esprit et donc, le vôtre, dans un monde obscur et à la dérive.

    Je suis l'auteur de plusieurs livre

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