Le vélo pliable Lectric XP 2.0 est une aubaine absolue


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  • Bien que j’aie personnellement tendance à graviter vers des vélos électriques plus légers avec des systèmes de moteur furtifs, ceux-ci ont tendance à avoir des moteurs plus faibles et à faire grimper le prix. Parfois, vous voulez juste un vélo électrique puissant qui ne cassera pas votre tirelire, mais qui ne fait pas non plus d’énormes sacrifices sur la qualité. Pour cela, le Lectric XP 2.0 vous a couvert.

    Lectrique a pris d’assaut le marché américain des vélos électriques depuis son lancement en 2019. La société ne vend vraiment qu’un seul vélo électrique, le Lectric XP pliable, mais il est disponible en cadres standard et enjambés pour ceux qui préfèrent une hauteur d’enjambement inférieure (j’ai testé le dernier). Maintenant dans son itération 2.0 – qui ajoute une fourche à suspension et des pneus légèrement plus étroits – le vélo électrique offre une combinaison de puissance et de fonctionnalités très convaincante au prix de 949 $ (en vente à partir d’un PDSF de 1 099 $), frais de port inclus.

    Quelques spécifications de base et fonctionnalités clés d’abord :

    • Moteur de moyeu arrière à engrenages 500 W (850 W crête)
    • Batterie intégrée amovible de 460 Wh avec une autonomie revendiquée de plus de 45 miles avec assistance au pédalage
    • 5 niveaux d’assistance au pédalage et d’accélérateur à rotation
    • Freins à disque mécaniques Tektro 160 mm
    • Pneus gras CST noueux et résistants aux crevaisons de 20 “x 3”
    • Transmission de tournoi Shimano à 7 vitesses
    • La désignation de classe 3 permet une vitesse de pédalage maximale de 28 mph et une accélération maximale de 20 mph (la limite de vitesse peut être ajustée pour s’adapter aux réglementations locales)
    • Capteur de cadence à 12 aimants
    • Phare et feu arrière intégrés
    • Grand écran de guidon
    • Fourche à suspension hydraulique réglable
    • Capacité de charge utile de 330 lb
    • Porte-bagages arrière costaud de 75 lb inclus
    • Poids total de 64 lb
    • Dimensions plié : 37 x 18 x 28 pouces
    • Arrive entièrement assemblé
    • 1 an de garantie
    • Disponible en blanc ou noir
    • Expédié uniquement vers les 48 États américains contigus et le Canada (ce dernier coûte 200 $ de plus)
    • Les accessoires en option comprennent un phare plus lumineux (50 $), une tige de selle à suspension (89 $), des porte-bagages et des paniers avant, et Suite

    La première chose qui m’a frappé à propos du Lectric XP lors du déballage – il arrive entièrement assemblé – est à quel point il est bien assemblé. La qualité de construction semble un cran au-dessus de son prix, et les câbles sont également soigneusement gérés tout en restant accessibles pour les réparations.

    Bien que je puisse me passer de la marque visible, le travail de peinture a une très belle finition brillante qui est beaucoup plus classe que de nombreux vélos électriques bon marché. Notamment, Lectric peint même la fourche à suspension pour l’assortir au reste du vélo ; la plupart des autres vélos électriques à ce prix ne dérangent même pas.

    Alors que je m’inquiète parfois de la durée de vie de certains vélos moins chers, le Lectric XP 2.0 donne l’impression d’un vélo qui n’est pas destiné à la casse dans deux ans. La preuve est dans le pudding, bien sûr – l’entreprise n’existe que depuis quelques années, après tout – mais c’est une première impression positive.

    Il va sans dire maintenant que ce n’est pas le type de vélo électrique que vous obtenez si vous voulez quelque chose qui roule principalement comme un vélo ordinaire avec un peu d’assistance. Bien qu’il puisse être pédalé confortablement, vous voudrez que le moteur soit engagé pour autre chose que des promenades tranquilles sur un terrain plat – et je pense que beaucoup utiliseront ce vélo plus comme un cyclomoteur.

    C’est donc une bonne chose que ce moteur ait beaucoup de puissance. Le puissant moteur de 500 W pourrait facilement propulser mon moi lourd dans les collines, même en utilisant simplement l’accélérateur. Bien sûr, vous obtiendrez le plus d’avantages lorsque vous travaillerez vous-même, mais vous ne avoir besoin à.

    Moteur de vélo électrique Lectric XP 2.0 Step-Thru

    Le vélo n’offre qu’un capteur de cadence de base (par opposition à un capteur de couple), donc l’expérience de pédalage n’a rien d’extraordinaire. Ce n’est pas un coup contre Lectric, remarquez – je n’ai jamais testé un vélo électrique en dessous de 1 000 $ qui a un capteur de couple, et ils n’apparaissent généralement pas avant que vous ne franchissiez le seuil de 2 000 $.

    Mais dans tous les cas, le Lectric est clairement réglé pour être du côté le plus rapide du spectre, avec l’assistance qui démarre assez rapidement, par opposition à l’assistance plus progressive de certains vélos électriques basés sur la cadence. Il faut environ la moitié à une rotation complète de la pédale avant que vous ne sentiez vraiment le moteur démarrer, ce qui serait un problème à un feu rouge ou au bas d’une colline sans l’accélérateur.

    Comme pour de nombreux vélos électriques activés par l’accélérateur, j’ai découvert qu’au lieu de changer de vitesse lorsque je m’arrêtais, j’accélérais simplement à l’aide de l’accélérateur, avant de recommencer à pédaler une fois que j’avais atteint une vitesse confortable. C’est une option très bienvenue même si, comme moi, vous préférez pédaler, car je peux facilement sauter sur les voitures à partir d’un feu rouge, ce qui m’aide à me sentir plus en sécurité sur les routes.

    Le XP 2.0 offre également une conduite beaucoup plus confortable que la plupart des roues de 20 pouces – ou de nombreux vélos en général – grâce aux pneus costauds et à une fourche à suspension réglable décente. Le fait que mon unité d’examen inclue une tige de selle à suspension rend la conduite du Lectric XP absurdement confortable.

    Loquet et clé pour vélo électrique Lectric XP 2.0 Step-Thru