Le Mazda CX-30 Turbo 2021 offre plus de zoom à partir de 31000 $

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  • Avec 250 chevaux et 310 lb-pi, le Mazda CX-30 2021 devrait enfin avoir la puissance de sauvegarder ses prouesses de maniabilité.

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    Depuis qu’il est entré en scène pour l’année modèle 2020, nous avons été séduits par la façon dont le Mazda CX-30 poignées – c’est l’un des VUS les plus amusants à conduire du marché. Une chose qui n’a pas été, cependant, est puissante. Le constructeur automobile japonais remédie à cette lacune avec le Mazda CX-30 2.5 Turbo 2021 vu ici, et nous savons maintenant combien cela coûtera: le fabricant de base a suggéré un prix de détail de 31000 $, dont 1100 $ pour la livraison.

    Le CX-30 2.5 Turbo délivre jusqu’à 250 chevaux et 310 livres-pied de couple – un peu pour un multisegment sous-compact. C’est sur du carburant premium de haute qualité, bien sûr. Ajoutez un octane classique de 87 chevaux et vous obtiendrez un impressionnant 227 chevaux et 310 lb-pi. Avec autant de puissance supplémentaire fournie par la boîte automatique à six vitesses obligatoire de la société, il est compréhensible que Mazda ait équipé le CX-30 Turbo de la transmission intégrale i-Active de série. Nous avons déjà testé ce moteur dans le même Mazda3 et repartir impressionné, donc sa présence dans les figurines CX-30 plus lourdes et moins aérodynamiques sera encore plus bienvenue. Après tout, le CX-30 standard avec son quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration naturelle ne gère que 186 chevaux et 186 lb-pi. Ce crossover à la maniabilité précise pourrait sûrement en utiliser un peu plus Zoom-Zoom.

    Un CX-30 Turbo de milieu de gamme équipé de l’ensemble Premium a un PDSF de 34000 $, livraison incluse, et comprend un revêtement en cuir, un volant chauffant avec palettes, un système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs avec radio satellite SiriusXM et navigation à bord. Sur le plan de la sécurité, les caractéristiques du groupe Premium comprennent un affichage tête haute, des phares à DEL adaptatifs et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

    Ce petit badge est l’un des seuls moyens de repérer que le CX-30 que vous regardez est doté d’un turbo.

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    Pour 2021, il existe également un nouveau modèle Premium Plus haut de gamme pour 35000 $, transport compris. Il comprend une multitude de systèmes d’assistance à la conduite avancés supplémentaires, y compris l’assistance aux embouteillages (Mazdaspeak pour le centrage de voie actif à des vitesses inférieures à 40 mi / h lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé) et le freinage d’urgence automatique qui fonctionne en marche arrière entre 2 et 4 miles par heure. Il est également lié au système d’alerte de trafic transversal arrière. De plus – et peut-être le plus utile – le CX-30 Premium Plus comprend une suite de caméras à 360 degrés et des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, entre autres fonctionnalités.

    Estimations de l’économie de carburant de l’EPA n’ont pas encore été publiés pour ce nouveau modèle, mais si les mesures d’efficacité de la Mazda3 fournissent des indications, il n’y aura pas beaucoup d’inconvénient à la puissance supplémentaire du CX-30, voire pas du tout. Exceptionnellement, la Mazda3 Turbo à traction avant affiche des chiffres de miles par gallon plus élevés que son parent non-turbo, engrangeant deux MPG supplémentaires en ville et un sur l’autoroute (et un sur le cycle d’essai combiné). Pour l’instant, nous savons que le CX-30 2021 avec le moteur de base 2,5 litres et la traction intégrale a des cotes de 24/31/26 (ville / route / combiné), et nous ne nous attendrions pas à ce que ce nouveau modèle à induction forcée s’égare aussi loin de ces chiffres compétitifs.

    Pour 2021, la gamme Mazda CX-30 commence à 23000 $ livrée pour un modèle de base à aspiration naturelle à traction avant, il y a donc maintenant un bon prix pour le modèle Turbo AWD. Cela dit, Mazda a fait du bon travail pour que même ses modèles bas de gamme aient l’air et se sentent haut de gamme ces derniers temps, nous sommes donc optimistes que le Mazda CX-30 Turbo 2021 en vaut la peine, en se comparant bien à des rivaux comme la Honda HR-V, Hyundai Kona, Nissan Rogue Sport et Subaru Crosstrek (qui lui-même vient de recevoir une option turbo indispensable).

    La gamme Mazda CX-30 2021 commence à arriver chez les concessionnaires nord-américains ce mois-ci.

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    Houssen Moshinaly

    Rédacteur web depuis 2009 et webmestre depuis 2011.

    Je m'intéresse à tous les sujets comme la politique, la culture, la géopolitique, l'économie ou la technologie. Toute information permettant d'éclairer mon esprit et donc, le vôtre, dans un monde obscur et à la dérive.

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