La flotte de taxis Tesla suspendue par les règles de licence de New York

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  • Ne vous attendez pas à voir des taxis Model Y sur les routes de New York de si tôt.

    Tesla

    L’emblématique taxi jaune de New York fait autant partie de l’identité de cette ville que la pizza à un dollar ou des tas géants de déchets pourris dans des sacs en plastique noirs sur le trottoir. En regardant des photos de la ville, il peut sembler qu’il y a un nombre illimité de taxis jaunes, mais la vérité est qu’ils sont strictement limités.

    Les services de covoiturage ont contesté cette limite, de sorte que la ville a choisi d’exiger des licences indépendantes des médaillons de taxi pour ces véhicules. Cette limite pose problème à une startup appelée Revel, qui a récemment fait appel à la New York City Taxi and Limousine Commission pour lui permettre d’exploiter une flotte de 50 Tesla Model Y comme taxis.

    La décision du TLC – qui a été prise avec un vote de 5 contre 1, selon un rapport mercredi par Teslarati – indique que pour que Revel (ou toute entreprise) exploite ses véhicules, il doit acheter des licences existantes directement auprès d’autres conducteurs pour exploiter légalement ses Teslas. Le plafond de licence est en place car le TLC estime qu’en raison de la pandémie et d’autres facteurs de stress du marché, il y a déjà trop de licences par rapport à la demande des clients, selon une déclaration des représentants de TLC :

    La réunion publique visait à garantir des mécanismes pour gérer correctement les demandes de permis nouveaux/supplémentaires par rapport aux nombres/besoins actuels d’achalandage. Ceux qui s’intéressent aux permis de véhicules nouveaux/supplémentaires ont tenté d’établir un récit selon lequel je ne prends pas en charge les véhicules électriques parce qu’ils veulent des permis de véhicules nouveaux/supplémentaires, sans aucun égard pour l’état actuel du marché et le fait que les permis de véhicules sont en surcapacité et que l’achalandage est faible.

    Naturellement, cela ne convient pas au PDG de Revel, Frank Reig, qui a publié une déclaration : “Le TLC n’a jamais eu l’intention de considérer ce que les conducteurs et les New-Yorkais avaient à dire et ne se souciait que de brouiller ce vote le jour de la primaire avec aussi peu de contrôle. Cette décision ne change rien au fait que la ville de New York a besoin d’une alternative au système de crédit-bail prédateur qui exploite les conducteurs et pollue notre environnement, et Revel explore des moyens d’y parvenir. “

    Alors que le TLC a refusé des licences de véhicules supplémentaires à Revel, il a délivré une licence à Revel pour exploiter une base de répartition. Cela permet à l’entreprise d’envoyer n’importe quel véhicule dûment immatriculé pour ramasser et transporter les tarifs, ce qui est en soi un grand pas vers le démarrage de ses opérations.


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