La cloche de vélo Spurcycle est si belle, cela vaut peut-être la peine de payer 49 $ pour

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  • Avez-vous besoin d’une cloche de vélo à 49 $? Probablement pas.

    Est-ce que je regrette d’avoir testé le Cloche de vélo Spurcycle, a dit un bijou à 49 $? Absolument pas.

    Je comprends que certaines personnes, l’idée de dépenser un demi-C-note sur une sonnette de vélo est ridicule. Vous pourriez en dépenser un dixième pour acheter un générique en ligne. Vous faites vous! Mais si vous pensez que cela vaut la peine de payer un peu plus pour un bon design – fabriqué aux États-Unis avec une touche humaine – la sonnette Spurcycle est l’une des plus belles petites améliorations que vous puissiez apporter à n’importe quel vélo.

    La cloche – le version originale, de toute façon – est constitué d’un dôme en alliage de laiton, d’un cadre en acier inoxydable et d’un marteau en aluminium. Il est construit aux États-Unis et en partie à la main, avec des pièces comme le dôme brossées à la main et finies. La cloche s’adapte à presque tous les guidons, allant de 22,2 mm à 31,8 mm. Il est facile à installer, peut être pointé vers l’avant ou vers le haut et est livré avec une sangle en métal robuste qui se serre solidement à vos barres.

    Une fois installé, il n’a jamais bougé ni tremblé après des centaines de kilomètres dans les rues cahoteuses de la ville. Contrairement à certaines cloches bon marché qui sont venues avec des vélos que j’ai testés, le Spurcycle ne crie pas accidentellement lorsque je frappe un nid de poule. Et contrairement à certaines des cloches relativement bruyantes que j’ai vues, celle-ci ne prend pas beaucoup de place.

    Le fait est qu’il est bien construit et qu’il semble que cela pourrait durer des années. À cette fin, Spurcycle le soutient avec une garantie à vie. Selon la société, si la cloche «ne fonctionne pas comme prévu ou si vous souhaitez que nous la fassions briller pour vous, renvoyez-la simplement à notre boutique pour une révision complète de l’usine.»

    Il n’y avait pas beaucoup de cloches comme le Spurcycle, si compact, élégant et bruyant, avant sa Lancement de Kickstarter en 2013. Après ce lancement réussi, le design de la cloche est devenu si populaire qu’il existe une myriade de copieurs moins chers qui sont presque identiques de l’extérieur, mais qui ne semble pas correspondre à la qualité de l’OG.

    Alors, comment ça sonne?

    Je me considère comme un audiophile. Pour moi, cela signifie se soucier non seulement de la musique, mais de du son. Mais même si j’ai parcouru ma part de critiques de haut-parleurs et de casques, je n’ai jamais pensé que cette obsession du son s’étendrait à quelque chose d’aussi simple qu’une cloche de vélo.

    Cette petite cloche sonne très bien.

    Il sonne à une hauteur suffisamment élevée pour attirer votre attention sans être ennuyeux. Cela semble durer éternellement si vous le laissez – au moins 15 bonnes secondes – résonner et onduler dans des harmoniques éthérées qui ressemblent à un mini gong. Il parvient d’une manière ou d’une autre à être à la fois bruyant et paisible – ce qui pour moi est une métaphore du vélo à New York pendant la pandémie.

    Vous pouvez l’entendre sonner dans la vidéo ci-dessous, mais cela ne rend pas justice à l’entendre en personne. C’est fascinant, et c’est la façon la plus polie de dire aux piétons et aux autres cyclistes de se débarrasser de votre chemin.

    Fanboying sur un carillon glorifié mis à part, le Spurcycle a vraiment l’impression de frapper un peu un sweet spot. Je n’ai pas vu une cloche de taille similaire aussi efficace. Certes, je ne vais pas prétendre que je suis un expert en sonnette de vélo, mais comparé à la sonnette de série sur chaque vélo électrique que j’ai conduit, il n’y a pas de concurrence. Le Spurcycle est plus fort, sonne mieux et semble bien le faire.

    C’est aussi plus fort et sonne plus longtemps que mon Knog Oi, une autre cloche élégante qui était ma préférée jusqu’à présent. Là sont certainement des cloches beaucoup plus grandes qui sonnent un peu plus fort, mais j’apprécie la plus petite empreinte de pas du Spurcycle sur le cockpit bondé de mon vélo électrique.

    Le Spurcycle a semblé attirer l’attention de presque tout le monde que j’ai essayé d’alerter avec quelques coups, y compris des personnes portant des écouteurs (la hauteur est suffisamment élevée pour couper à travers de nombreux écouteurs antibruit). Il était presque aussi audible sous de fortes pluies, même s’il ne sonnera pas aussi longtemps.

    Surtout, le Spurcycle a semblé attirer l’attention des gens plus loin que d’habitude. Bien sûr, ce n’est qu’une fonction de sa tonalité et de son volume, mais son rayon d’audibilité est une considération importante pour les cyclistes électriques comme moi, ou d’autres cyclistes rapides. Les passants ont moins de temps pour réagir lorsque vous voyagez plus vite.

    Vous vous demandez peut-être: si je conduis un vélo électrique, pourquoi ne pas simplement avoir un klaxon électronique, qui imite le klaxon d’une voiture?

    Effectivement, lorsque j’ai commencé à faire du vélo électrique, j’avais supposé que le simple fait d’utiliser le son le plus fort possible serait idéal. J’aurais du être mieux informé. À New York, au moins, les gens ont tellement appris à couper les klaxons des voitures que de nombreux piétons vous ignorent. Sauf si vous êtes vraiment fermer, auquel cas vous allez juste faire une crise cardiaque à quelqu’un. Ainsi, bien que le Spurcycle n’attire pas l’attention des gens dans les voitures – j’ai encore des cordes vocales pour cela – il fait un bien meilleur travail d’alerter les piétons de ma présence que certaines alternatives plus bruyantes.