Helbiz acquiert Wheels et rend la micromobilité beaucoup plus accessible
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Cette semaine, le vendeur italien de micromobilité Helbiz annoncé il a signé une lettre d’intention pour acquérir la société américaine d’escooter Wheels. Cela créera une flotte puissante qui comprend des vélos électriques, des escooters, des cyclomoteurs, des véhicules adaptatifs et le dispositif assis à deux roues de Wheels.
Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles je pense que c’est un excellent partenariat :
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Cibler une partie mal desservie des passagers
Je suis un grand fan de Wheels depuis un moment. Fondée en 2018 en Californie, la société crée un type de scooter qui élargit l’accessibilité du marché.
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Les escooters sont équipés de sièges avec un centre de gravité bas et de roues de 14 pouces pour faciliter la navigation sur les surfaces de chaussée inégales.
Un système de casque intégré unique en son genre permet aux cyclistes d’accéder à un casque partageable.
Selon l’entreprise, plus de la moitié de ses cyclistes sont des femmes, dont plus d’un tiers ont plus de 35 ans. C’est important, car découvertes de la recherche que les scooters sont massivement sous-utilisés par les femmes, les conducteurs étant le plus souvent de jeunes hommes urbains.
Helbiz a également développé plusieurs véhicules adaptatifsqui ont été déployés à Charlotte aux États-Unis.
Un accessoire escooter s’adapte le plus fauteuils roulantsles transformant de manuel en motorisé, capable de 12 mph (19 km/h).
Un scooter adaptatif assis à trois roues est également disponible.
Les deux sont gratuits.
La disponibilité de toutes ces options pourrait élargir considérablement le profil des utilisateurs de la micromobilité.
Accroître l’accessibilité — et la part de marché
Bien que je ne suggère pas que chaque solution de mobilité devrait répondre à tous personne (tout le monde n’a pas de permis voiture ou moto, par exemple), tout ce qui élargit la base d’utilisateurs de la micromobilité ne peut être qu’une bonne chose.
Les offres accessibles des deux sociétés pourraient s’avérer convaincantes pour les responsables municipaux, en particulier dans les villes surreprésentées par une population vieillissante qui ne peut plus conduire de voiture à mesure qu’elle vieillit.
Même dans les grandes villes, les scooters accessibles seraient un excellent moyen d’augmenter les solutions de transport du dernier kilomètre comme le covoiturage à la demande comme celui de Berlin. Berlkönig.
De plus, le fait d’avoir plus d’offres de produits commerciaux comme les escooters et les cyclomoteurs réguliers aide l’entreprise à rester rentable. Helbiz étend également ses produits pour inclure des services de diffusion en direct, de livraison de nourriture, des services financiers, etc., tous accessibles dans son application mobile.
On ne sait pas comment tout cela s’emboîtera. Pourtant, il est clairement tiré une feuille du succès massif Saisir playbook en Asie, où la société fournit une suite de services, notamment des livraisons, de la mobilité et des services financiers.
Selon le PDG et fondateur de Helbiz, Salvatore Palella :
D’un point de vue stratégique, cette acquisition devrait doubler les revenus, étendre les villes desservies, améliorer les marges et réduire les coûts.
Actuellement, les deux sociétés ont une empreinte de marché assez faible dans le nombre de villes dans lesquelles elles déploient leur micromobilité, Helbiz se concentrant largement sur les États-Unis et l’Italie. C’est une portée beaucoup plus petite que les contemporains comme Étage et Chaux.
Wheels est disponible dans 11 villes américaines, dont Berlin en Allemagne, et via quatre campus universitaires américains.
En unissant leurs forces, ils pourront concourir aux appels d’offres dans les grandes villes, notamment grâce à leur choix étendu de solutions de mobilité. Et faire sortir plus de gens des voitures ? J’approuve totalement.
