FINALEMENT! Les constructeurs automobiles américains doivent désormais signaler les accidents de véhicules autonomes

La National Highway Safety Administration (NHTSA) a mis en place un Nouvelle politique qui oblige les constructeurs automobiles à signaler les incidents impliquant des véhicules équipés de systèmes semi-autonomes et entièrement autonomes dans les 24 heures suivant la notification d’un accident.

Selon le Ordre général permanent délivré le mardi, cela s’applique à tous les véhicules équipés d’un Système avancé d’aide à la conduite (ADAS) de niveau 2 ou avec un système de conduite automatisée (ADS) de niveau 3 à 5, au cas où les systèmes seraient activés pendant ou juste avant l’accident.

Toutes les entreprises automobiles exploitant de tels véhicules sur les routes publiques américaines doivent signaler par voie électronique via un formulaire tout accident impliquant également :

• une blessure soignée à l’hôpital
• une fatalité
• un véhicule de remorquage
• un déploiement d’airbag
• un usager de la route vulnérable tel qu’un piéton ou un cycliste

De plus, unn rapport mis à jour est dû 10 jours après l’apprentissage de l’accident, tandis que rles rapports doivent être mis à jour mensuellement avec des informations nouvelles ou supplémentaires.

Si les constructeurs automobiles ne se conforment pas à l’ordre, ils risquent amendes pouvant aller jusqu’à 22 992 $ par jour, et une peine maximale atteignant plus de 100 millions de dollars.

Selon Dr Steven Cliff, administrateur par intérim de la NHTSA :

La mission principale de la NHTSA est la sécurité. En rendant obligatoire la déclaration des accidents, l’agence aura accès à des données critiques qui permettront d’identifier rapidement les problèmes de sécurité qui pourraient survenir dans ces systèmes automatisés. En fait, la collecte de données contribuera à inspirer la confiance du public dans le fait que le gouvernement fédéral surveille de près la sécurité des véhicules automatisés. En fait, la collecte de données contribuera à inspirer la confiance du public dans le fait que le gouvernement fédéral surveille de près la sécurité des véhicules automatisés.

Les nouvelles règles de l’agence arrivent à un moment critique.

Avec des entreprises comme Waymo et Cruise ayant le feu vert pour tester leurs flottes autonomes, et avec quelques récents crashs très médiatisés impliquant des systèmes automatisés (oui, j’insinue clairement Tesla), la nécessité d’établir une réglementation appropriée est cruciale.

Si les véhicules (semi) autonomes doivent faire partie de nos vies, alors ils ne peuvent pas fonctionner, comme jusqu’à présent, dans les zones grises réglementaires. Personnellement, je suis content que la NHTSA ne plaisante pas sur la sécurité des véhicules et de la route.

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