Ces robots mignons livrent maintenant des pizzas à Austin, au Texas
Français
Cet article a été initialement publié par Sarah Wray au Les villes aujourd’hui, la première plateforme d’information sur la mobilité urbaine et l’innovation, touchant un public international de dirigeants de villes. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter, Facebook, LinkedIn, Instagram, et Youtube, ou inscrivez-vous à Cities Today News.
La start-up Refraction AI a lancé un programme pilote avec dix de ses robots de livraison REV-1 à Austin, au Texas.
Le service a été lancé avec Southside Flying Pizza pour les livraisons dans les quartiers du South Congress, du centre-ville et de Travis Heights de la ville, avec la possibilité de se développer à mesure que de plus en plus d’entreprises se joignent à nous.
Les appareils électriques à trois roues, qui parcourent jusqu’à 15 mph et sont contrôlés à distance, fonctionneront dans les pistes cyclables ou dans la rue où les pistes cyclables ne sont pas disponibles. Les assistants roulent à proximité pour assurer la sécurité.
Les véhicules de livraison sont décrits comme “approximativement de la taille d’une personne à vélo” mesurant 1,37 m de haut (4,5 pieds), 1,37 m (4,5 pieds) de long et 76 cm (30 pouces) de large, et peuvent contenir environ six sacs d’épicerie.
« Collaborer avec des innovateurs dans cet espace nous donne l’occasion d’en savoir plus sur la livraison robotique et sur ses avantages pour la communauté alors que nous travaillons continuellement à l’amélioration de notre écosystème de transport », a déclaré Gina Fiandaca, directrice adjointe d’Austin pour la mobilité. « Nous pensons qu’un meilleur accès à la livraison robotique du dernier kilomètre conduira à un avenir plus vert avec des rues plus sûres et moins encombrées, et nous sommes ravis de tirer parti de la technologie alors que nous continuons à donner la priorité à la fois à la durabilité et à l’équité. »
Aucun financement de la ville ne va dans le pilote.
Sécurité
L’exploitation des véhicules à Austin est guidée par législation de l’état, aussi bien que résolutions voté par le conseil municipal.
Jacob Culberson, chef de division, Services de mobilité, Ville d’Austin, a déclaré Les villes aujourd’hui: « La responsabilité de la ville est toujours la sécurité.
La ville a travaillé avec Refraction AI avant le lancement, notamment en s’assurant que les robots respectent les règles concernant l’éclairage, le freinage, etc. et en les démontrant aux services d’incendie et de police.
Austin a également sollicité les commentaires de la ville d’Ann Arbor, dans le Michigan, où les robots de Refraction AI fonctionnent. depuis décembre 2019.
« Refraction AI a été un excellent travail avec nous pour rassembler tout cela… et nous sommes convaincus que [the devices] sont en sécurité », a déclaré Culberson.
Un jour à la fois
Département des transports d’Austin annonce des robots sur les réseaux sociaux a suscité une vague de questions de la part des résidents locaux, y compris certaines préoccupations concernant l’utilisation des pistes cyclables.
Un nouveau type de service de livraison est sur le point de débarquer dans les rues d’Austin. Surveillez ces robots à trois roues autour du Congrès du Sud. Les assistants montent à proximité d’eux pour assurer un voyage en toute sécurité. Ils circuleront dans les pistes cyclables ou dans la rue s’il n’y a pas de piste cyclable. pic.twitter.com/5ueGd9pEBR
– Transport ATX (@austinmobility) 9 juin 2021
“Si nous pouvons réduire le nombre de véhicules à une seule personne en les remplaçant par de petits véhicules électriques qui présentent beaucoup moins de risques pour les personnes autour d’eux que les véhicules à moteur traditionnels, alors je pense que c’est une victoire”, a déclaré Culberson, ajoutant qu’en raison de leur taille et vitesse : « Je pense qu’il y aura peu d’interférences avec nos cyclistes. »
Les dispositifs sont tenus par la loi de l’État de s’arrêter et de céder le passage à tout autre trafic, y compris les vélos et les piétons. Selon Refraction AI, le REV-1 a « la distance d’arrêt la plus courte de tous les appareils sur la route ».
Culberson dit que la ville prendra les choses «un jour à la fois» et pourrait développer des réglementations locales si nécessaire, comme elle l’a fait avec les scooters électriques.
Il n’y a pas d’exigence formelle de partage de données pour le pilote, mais Refraction AI a accepté de partager certains points de données avec la ville. Les résidents sont également encouragés à signaler tout problème au service 311.
« Au cours de l’année écoulée, il est devenu de plus en plus évident que nos solutions actuelles de livraison à la demande sont défaillantes ; les entreprises et les ménages locaux ont du mal à suivre la hausse des frais alors que la rentabilité reste insaisissable, même pour les plus grands acteurs », a déclaré Luke Schneider, PDG de Refraction AI, lancé en 2019. « Notre expansion à Austin marque une autre étape dans notre vision. pour transformer la livraison du dernier kilomètre en un service omniprésent, accessible et durable auquel tout le monde peut participer.
Starship Technologies a également mené un court projet pilote avec des robots de livraison sur trottoir à Austin en 2017.
Les véhicules électriques excitent-ils vos électrons ? Les vélos électriques font-ils patiner vos roues? Les voitures autonomes vous rechargent-elles complètement ?
Ensuite, vous avez besoin de la newsletter hebdomadaire SHIFT dans votre vie. Cliquez ici pour vous inscrire.
