Une agence américaine enquête sur les échecs de suspension de Tesla

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  • Sur cette photo d’archive du 9 février 2019, un panneau portant le logo de l’entreprise se trouve à l’extérieur d’un magasin Tesla du Cherry Creek Mall à Denver. Les régulateurs de sécurité américains poursuivent leur enquête sur les plaintes selon lesquelles les écrans tactiles géants de Tesla peuvent tomber en panne et entraîner la perte de l’affichage de la caméra arrière et d’autres fonctions des voitures. Une enquête préliminaire a été ouverte en juin 2020 portant sur 63000 véhicules Model S.

    AP Photo / David Zalubowski, dossier

    DETROIT (AP) – L’agence de sécurité routière du gouvernement américain enquête sur les plaintes selon lesquelles les suspensions peuvent échouer sur près de 115 000 véhicules électriques Tesla.

    La National Highway Traffic Safety Administration dit qu’elle a 43 plaintes selon lesquelles les liaisons près des joints à rotule peuvent échouer, permettant un contact entre le pneu et le revêtement de roue.

    L’enquête, annoncée vendredi sur le site Web de l’agence, couvre les berlines Model S de 2015 à 2017 et les SUV Model X de 2016 à 2017.

    L’agence a déclaré que 32 propriétaires se sont plaints de pannes à basse vitesse, mais 11 ont déclaré que les liaisons avaient échoué sur les routes en roulant au-dessus de 10 mi / h, dont quatre à des vitesses d’autoroute. Il dit que le nombre de plaintes augmente à mesure que les véhicules vieillissent, avec 32 au cours des deux dernières années. Trois des plaintes concernant les autoroutes sont survenues au cours des trois derniers mois.

    En outre, la NHTSA dit qu’elle a huit plaintes qui peuvent impliquer des échecs de suspension qui n’ont pas été confirmés par des photos ou des dossiers de service.

    L’agence a déclaré qu’elle n’avait aucun rapport d’accidents ou de blessures.

    L’agence dit qu’elle enquêtera sur la fréquence à laquelle le problème survient et les conséquences sur la sécurité. La sonde pourrait entraîner un rappel.

    Un message a été laissé tôt vendredi pour solliciter les commentaires de Tesla.

    La NHTSA a déclaré qu’en 2017, Tesla a publié un bulletin de service décrivant l’échec et indiquant que les conducteurs pouvaient toujours contrôler les véhicules «mais le pneu pourrait entrer en contact avec le revêtement du passage de roue. Le bulletin indique que les véhicules présentant des problèmes ont été construits du 19 janvier 2016 au 25 mai 2016.

    Mais la NHTSA a déclaré que les plaintes concernaient 41 véhicules construits avant ou après la gamme citée dans le bulletin. Vingt-neuf ont été construits après la fin de la gamme.

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