L’offre de rachat de Stellantis “dégoûtante”, déclare le président de l’UAW

Stellantis est le dernier constructeur automobile à adopter une approche agressive de réduction des coûts. Selon des rapports récents, le fabricant de Jeep et Chrysler proposera des rachats à 31 000 employés horaires et 2 500 salariés dans l’espoir de supprimer 3 500 postes.

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a passé des mois à mettre en garde contre les impacts de l’électrification sur l’entreprise et a blâmé les coûts associés pour la fermeture récente d’une usine Jeep à Belvidere, IL. Les nouvelles de Détroit a obtenu une copie d’une lettre envoyée aux employés de Stellantis par le COO Mark Stewart qui détaillerait le besoin de l’entreprise de devenir plus efficace tout au long de cette transition, ajoutant que “le coût de l’électrification ne peut pas être répercuté sur le client”.

L’annonce fait suite à une décision similaire de GM, qui – en mars – a proposé des rachats volontaires à des dizaines de milliers de salariés – révélant plus tard qu’environ 5 000 avaient accepté l’offre. Stellantis offrirait les rachats à “des employés américains non représentés désignés ayant 15 ans ou plus de service”.

La dernière décision de Stellantis ajoute de la pression au milieu d’une période controversée entre les trois grands constructeurs automobiles et l’UAW. Comme preuve, dans de nombreux rapports commentaires par le président nouvellement élu Shawn Fain, il a qualifié le Detroit 3 d’« ennemi ».

Cette semaine, Fain a dirigé sa colère spécifiquement contre Stellantis, qualifiant leur offre de rachat de “dégoûtante” tout en soulignant le bénéfice mondial de 18 milliards de dollars du constructeur automobile pour l’exercice 2022.

Fain ajoute dans un communiqué que cette offre est “une gifle pour nos membres, leurs familles, leurs communautés et le peuple américain qui a sauvé cette entreprise il y a 15 ans”. Il poursuit en disant que «les politiciens et les contribuables financent la transition vers le véhicule électrique, et c’est le remerciement que la classe ouvrière reçoit. Honte à Stellantis.

Les «dates de séparation» devraient commencer le 30 juin et se terminer jusqu’à la fin de l’année.