L’électrification de la manutention


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  • L’électrification ouvre des opportunités dans la manutention avec l’électrification des équipements traditionnels et de nouvelles innovations.

    Légende de navigation autonome : les véhicules naviguent dans les entrepôts et les étages de fabrication activés par la technologie de navigation autonome pour permettre une efficacité accrue.

    par Mirko Baggio, directeur du développement commercial, ZAPI GROUP

    L’électrification et la manutention ont des racines profondes

    L’électrification a une longue histoire dans l’espace de manutention, les premières innovations remontant au XIXe siècle. Les entreprises ont déployé des conceptions pour les premiers véhicules électriques rudimentaires au cours de cette période. L’un des premiers contributeurs aux premières innovations électriques a été la Rauch and Lang Carriage Company de Cleveland, Ohio. Après que l’introduction du moteur à combustion interne (ICE) en 1876 ait bloqué les premiers progrès vers les véhicules électriques grand public, Rauch et Lang ont réorienté leur orientation commerciale pour rester pertinents. Leur attention s’est tournée vers l’industrie de la manutention. L’un de leurs les premières contributions à la manutention ont été l’invention du premier camion bélier électrique pour le transport de bobines d’acier. En 1977, Linde Material Handling rachète l’entreprise et devient l’inventeur du premier chariot élévateur électrique. D’innombrables déploiements de produits ont eu lieu depuis ces premiers jours, et la piste pour plus d’innovation continue de dépasser ce que les générations précédentes pensaient possible.

    L’électrification peut “gérer” n’importe quoi

    La manutention couvre de nombreuses définitions. En ce qui concerne l’électrification, la manutention est le mouvement des marchandises et des composants tout au long de la chaîne d’approvisionnement à l’aide d’équipements et de technologies électriques. Ces mouvements peuvent être petits, dans les allées d’un seul entrepôt, ou importants, transportant des produits sur de longues distances. Les machines électriques mettent au défi leurs homologues ICE sur plusieurs terrains de jeu. Le chariot élévateur électrique de 1971, bien qu’impressionnant pour l’époque, a parcouru un long chemin au cours des décennies suivantes. La modernisation du chariot élévateur au fil des décennies est importante car les chariots élévateurs continuent de faire partie intégrante de presque toutes les chaînes d’approvisionnement, quels que soient les matériaux manipulés par les organisations.

    La robotique mobile est une autre catégorie passionnante de la manutention électrique. La robotique n’est pas nouvelle, mais la catégorie de la robotique mobile a connu une croissance importante au cours des dernières années. Les projections pour 2023 placent le marché à 54,1 milliards de dollars, contre seulement 18,7 dollars en 2018. Les robots peuvent être utilisés dans diverses applications, du pick-and-pack à la manipulation de composants sur une chaîne de production. La robotique, associée à la technologie de navigation autonome, peut donner aux fabricants des vues et des données en temps réel sur l’ensemble du processus de manutention des matériaux sur leurs sols.

    La société suisse BlueBotics est pionnière dans le domaine de la navigation autonome. BlueBotics se spécialise dans une forme très précise et robuste de cette technologie appelée navigation par caractéristiques naturelles ANT.

    Les véhicules conduits par la technologie ANT utilisent les lasers de sécurité intégrés du robot pour scanner l’environnement afin d’abord “d’identifier puis de faire correspondre les caractéristiques permanentes de l’environnement, telles que les murs, les piliers et les machines”. Une fois que la technologie a terminé l’analyse de navigation, ces véhicules peuvent naviguer dans les entrepôts et les étages de fabrication et effectuer diverses tâches (par exemple, le prélèvement et l’emballage, le déplacement des composants le long de la chaîne de production, etc.) avec un minimum de modifications d’infrastructure requises.
    Auparavant effectuées manuellement, l’automatisation de ces tâches entraîne une réduction des erreurs et une efficacité accrue, permettant ainsi aux employés de se concentrer sur un travail à plus forte valeur ajoutée.

    Pousser pour l’électrification

    Parallèlement aux avancées technologiques, plusieurs autres facteurs externes favorisent la poussée vers une électrification généralisée. L’action mondiale contre le changement climatique est l’une des plus importantes. La loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) comprend des milliards de dollars mis de côté pour les investissements et les incitations électriques. Les fabricants qui envisagent l’électrification de leurs flottes d’équipements sont désormais financièrement incités à franchir ce pas. Outre les crédits d’impôt potentiels, les équipementiers qui investissent dans les équipements de manutention seront conformes à une prévision de croissance positive.

    Un autre moteur majeur de l’électrification de la manutention est l’augmentation du trafic de commerce électronique. Les industriels sont très conscients de cette tendance, avec 70 % des entreprises sont dans les délais pour mettre en œuvre une solution de commerce électronique B2B d’ici 2023, contre 50 % actuellement. L’un des nombreux enseignements de la pandémie est que les pénuries de main-d’œuvre pourraient survenir rapidement et avoir des conséquences désastreuses sur les chaînes d’approvisionnement. Les flottes électriques peuvent s’intégrer facilement dans les flux de travail et être gérées à distance avec un minimum de visites sur site permettant la poursuite du mouvement des matériaux essentiels.

    Le climat économique actuel et les tendances de la main-d’œuvre ont également un impact sur les tendances du marché de l’immobilier commercial dans le domaine de la manutention. Les estimations montrent que la croissance des espaces d’opérations d’entrepôt est à la hausse tandis que d’autres catégories, telles que les espaces de bureau, sont à la baisse. Cela reflète le changement de paradigme de nombreuses entreprises vers des modèles de travail à domicile, combiné à une augmentation des habitudes d’achat en ligne des consommateurs.

    Du côté industriel, les équipementiers influencent également la croissance de l’électrification dans la manutention. Ce mouvement a été l’un des principaux enseignements de l’Industrial & Off-Highway Vehicle Technology Expo (iVT) de cette année à Chicago, IL. L’industrie des équipements de manutention (MHE), qui est électrifiée à environ 65 %, envisage d’électrifier les équipements à moteur à combustion interne (ICE) de classe 4 et 5. L’innovation des composants est un contributeur clé à ces conversions d’électrification avec la disponibilité de batteries plus durables, de chargeurs plus puissants et de moteurs plus avancés.

    Investissement dans l’électrification

    Tous les signes indiquent plus d’innovation électrique dans la manutention des matériaux dans toutes les industries. L’innovation électrique se développe par nécessité pour répondre aux exigences des chaînes d’approvisionnement mondiales. Les investissements des équipementiers dans les initiatives d’électrification, que ce soit dans des partenariats avec des fournisseurs ou des équipes d’innovation dédiées, contribuent tous à une feuille de route intelligente et durable vers le succès.

    A propos de l’auteur:
    Mirko Baggio est le directeur du développement commercial chez ZAPI GROUP. Mirko a rejoint ZAPI GROUP en 2006 et a près de 15 ans d’expérience dans l’industrie de la propulsion électrique. Tout au long de son parcours chez ZAPI, il a géré des comptes, éclairé des stratégies de croissance mondiale et dirigé des opportunités de produits et de clients sur de nouveaux marchés. Avant son rôle de directeur du développement commercial, Mirko était directeur des ventes et du marketing chez ZAPI Shanghai.

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