Comment le nouveau projet de loi sur les infrastructures profitera-t-il à la logistique ?

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  • Avec le paquet de 1,2 billion de dollars maintenant transmis au Sénat, qu’est-ce que cela pourrait signifier pour l’espace logistique ?

    La nouvelle construction et la remise en état des routes et des ponts devraient augmenter considérablement la sécurité. (Crédit : istockphoto)

    Par Dean, Corbolotti, vice-président, Services gérés chez Sleek Technologies

    Il y a quelques semaines à peine, le Sénat a approuvé un 1,2 billion de dollars un paquet d’infrastructures qui aidera à reconstruire les ponts et les routes usés dans tout le pays, ainsi qu’à financer de nouvelles initiatives de résilience climatique et de large bande. Alors que le projet de loi franchit maintenant son premier obstacle, un large éventail d’industries accorde une attention particulière aux développements supplémentaires et à ce qui sera et ne sera pas inclus en fin de compte. Le principal d’entre eux est la logistique, qui s’appuie fortement sur ces zones pour aider au transport des marchandises.

    Dans cet esprit, voici ce que je pense être certains des plus grands avantages du nouveau paquet du gouvernement pour les entreprises de logistique et l’industrie dans son ensemble.

    Amélioration globale de la sécurité routière

    Quelle que soit la façon dont vous le coupez, de meilleures conditions routières améliorent en fin de compte la sécurité de tous ceux qui y voyagent. Le nouveau projet de loi fournira 110 milliards de dollars pour la réparation des autoroutes et des routes, dont 40 milliards de dollars seront alloués à la réparation des ponts, qui ont actuellement un besoin urgent d’être modernisés. Ces ponts ont tendance à être les meilleurs itinéraires de traversée sur l’eau et les vallées sur des kilomètres dans les deux sens dans certains cas, il est donc essentiel de les mettre en bon état de fonctionnement afin qu’ils puissent voyager en toute sécurité. De plus, 39 milliards de dollars de la nouvelle facture seront utilisés pour le transport en commun, ce qui pourrait également contribuer à réduire les embouteillages dans certaines régions, en facilitant la navigation sur de nombreux itinéraires, tout en économisant du temps et en préservant le carburant.

    Les transports en commun réduiront les embouteillages

    Sur le financement du programme, 66 milliards de dollars iront à l’amélioration du corridor nord-est de 457 milles d’Amtrak, ce qui aidera à ramener encore plus de personnes à prendre le train à mesure que le service et la rapidité s’améliorent. Cette augmentation du nombre de personnes utilisant les transports en commun devrait entraîner une réduction des embouteillages sur bon nombre des routes les plus fréquentées. Étant donné que les trains de marchandises utilisent les mêmes voies que les trains commerciaux, ils bénéficieraient des mêmes avantages du côté du service.

    Par la suite, la nécessité de transporter tous les matériaux pour améliorer toutes les infrastructures entraînera une demande accrue tout au long de la chaîne d’approvisionnement du point de vue du camion et du rail. L’entreposage connaîtra également une activité accrue, car il devient plus important de stocker certains articles plus près des projets pour lesquels ils sont conçus.

    Former les futurs chauffeurs routiers

    Un autre avantage majeur du projet de loi qui pourrait passer inaperçu – mais mérite d’être abordé – est le démarrage de programmes pilotes pour la prochaine génération de chauffeurs de camion. La pénurie de chauffeurs est l’un des plus gros problèmes qui affligent notre industrie – et cela ne fait qu’empirer. Aujourd’hui, alors que les conducteurs vétérans prennent leur retraite, ils ne sont pas remplacés par des conducteurs qualifiés et plus jeunes à un rythme similaire, ce qui entraîne de réels problèmes de dotation dans l’ensemble de l’industrie.

    Une partie du problème ici est qu’il n’y a tout simplement pas de programme de formation structuré subventionné par le gouvernement pour les enfants diplômés du secondaire qui ne veulent peut-être pas ou n’ont pas les moyens d’aller à l’université. À l’heure actuelle, une grande partie de ces enfants commencent un programme de formation professionnelle qui ne les oblige pas à attendre l’âge de 21 ans pour commencer. Des exemples courants de tels programmes comprennent l’installation électrique et la tuyauterie. À l’approche de leur 21e anniversaire, ils n’abandonneront pas le métier sur lequel ils ont travaillé au cours des 3 dernières années pour devenir chauffeur de camion. Je crois que la conduite de camion devrait être un métier qui permet aux gens de commencer une formation rémunérée le jour de leurs 18 ans.

    Il ne fait aucun doute que le nouveau projet de loi sur les infrastructures adopté par le Sénat fera des merveilles pour l’industrie de la logistique. L’argent qu’ils offrent pour réparer les routes et les ponts facilitera la tâche des conducteurs et permettra aux marchandises d’être livrées en toute sécurité et en temps opportun. Mais il y a beaucoup de travail à faire, et seul le temps dira combien de temps ces projets prendront pour être achevés.

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