Un tribunal égyptien rejette l’appel visant à libérer un porte-conteneurs géant saisi par l’autorité de Suez

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  • Un tribunal égyptien a rejeté l’appel du propriétaire d’un porte-conteneurs géant qui bloquait le canal de Suez pour lui permettre de quitter le pays, alors qu’un différend juridique concernant l’indemnisation se poursuit.

    La décision de dimanche a marqué la deuxième fois que le Japonais Shoei Kisen Kaisha Ltd. a perdu une offre visant à faire lever une ordonnance de saisie. L’Autorité du canal de Suez réclame plus de 900 millions de dollars de dommages-intérêts liés à la fermeture de six jours de la voie navigable vitale en mars, qui a ébranlé les marchés du transport maritime.

    La cour d’appel de la ville d’Ismailia a également renvoyé le procès intenté par la SCA contre le propriétaire d’Ever Given à un tribunal de première instance du même lieu. La prochaine audience était fixée au 29 mai.

    Opération frénétique

    Le procès de la SCA demandait 916 millions de dollars d’indemnisation. L’opérateur a abaissé le chiffre des négociations extrajudiciaires à 550 millions de dollars, ce qui, selon les assureurs du navire, est encore trop élevé.

    Lire la suite: L’assureur UK Club déclare que la réclamation réduite du navire du canal de Suez est encore trop importante

    Le propriétaire d’Ever Given a offert de payer 150 millions de dollars, selon la SCA, qui dit que cela ne couvre pas les pertes de frais de transit, les dommages à la voie navigable pendant les efforts de dragage et de sauvetage, et les coûts d’équipement et de main-d’œuvre.

    L’Ever Given, long de 400 mètres, a été libéré le 29 mars après une opération de sauvetage effrénée et a navigué vers le Grand lac amer, à peu près à mi-chemin le long du canal, où il est conservé depuis.

    Le SCA estime que les marchandises à bord du navire ont une valeur de 775 millions de dollars, a déclaré dimanche soir le président Oussama Rabie à Sada El Balad, une chaîne de télévision locale.

    Une cinquantaine de navires par jour traversent le canal, ce qui peut réduire de deux semaines un voyage entre l’Europe et l’Asie. Plus de 400 navires ont été retenus par le blocage, bien que la plupart aient pu traverser le chenal peu de temps après sa réouverture. Ce mois-ci, l’Égypte a commencé à draguer pour élargir l’extrémité sud, là où Ever Given s’est coincé.

    Samedi, les avocats du propriétaire d’Ever Given ont fait valoir qu’une transcription de la boîte noire du navire montrait que le capitaine avait reçu des messages contradictoires du personnel de SCA le 23 mars, le jour de l’échouement. Selon les avocats, deux employés de SCA se sont demandé si l’Ever Given devait ou non entrer dans le canal en raison de vents plus élevés que la normale.

    –Avec l’aide d’Abdel Latif Wahba.

    Photographie: Les spectateurs regardent le porte-conteneurs Ever Given se déplacer le long du canal de Suez en direction d’Ismaïlia après avoir été libéré du bord du canal à Suez, en Égypte, le 29 mars 2021. Crédit photo: Islam Safwat / Bloomberg.

    Copyright 2021 Bloomberg.

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