AGCS met en évidence les tendances post-pandémiques dans l’aviation

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  • Un rapport d’Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) a souligné les défis uniques auxquels sont confrontés les compagnies aériennes et les aéroports dans le redémarrage des opérations. Il identifie également les manières dont COVID-19 a remodelé le secteur, entraînant des changements à long terme dans la composition de la flotte, les itinéraires de vol et la demande de passagers.

    Les défis abordés dans le rapport comprenaient des pilotes « rouillés », de nombreux pilotes citant le long temps d’arrêt comme un facteur dans les erreurs et les accidents d’aviation récents. Les compagnies aériennes développent désormais des programmes de formation pour les pilotes qui reprennent du service, en fonction de la durée d’absence.

    Le rapport a également noté une augmentation des incidents de « rage aérienne », ou des passagers provoquant des perturbations dans les avions. Aux États-Unis, il y a environ 150 incidents de ce type chaque année. Cependant, en juin 2021, il y a déjà eu 3 000 incidents de ce type, selon la Federal Aviation Administration des États-Unis, dont la majorité impliquaient des passagers refusant de porter un masque.

    Un autre risque auquel les compagnies aériennes et les assureurs doivent faire attention concerne les flottes en stationnement. Le grand nombre d’avions qui ont été cloués au sol (dont beaucoup sont encore incapables de voler) restent exposés aux événements météorologiques. Il existe également un risque majeur lié au déplacement de groupes d’aéronefs sans causer de dommages, que ce soit dans le stockage ou avant la réutilisation.

    « L’immobilisation de flottes mondiales pendant la pandémie a représenté un événement sans précédent pour l’industrie aéronautique », a déclaré Dave Warfel, responsable régional de l’aviation chez AGCS. « Les compagnies aériennes ont travaillé sans relâche pour entretenir leurs flottes et former leurs équipages pendant cette longue période d’inactivité et, en tant qu’assureurs, nous prenons un vif intérêt à travailler avec elles pour comprendre leurs plans de remise en service. Des défis apparaîtront sans aucun doute alors que l’industrie se prépare à nouveau à décoller. Bien qu’il soit difficile de prédire exactement sous quelle forme l’industrie aéronautique reviendra, une chose est sûre : elle aura changé.

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